La primera generación del Volkswagen Polo se lanzó en 1975 y 43 años después, todavía hay Polos nuevos a la venta. Ese Poloconcept por lo tanto ha sido un éxito.
Una solución simple, un mercado difícil.
El primer Polo de 1975 era solo una versión más sobria del Audi 50, ya que estaba a la venta desde el año anterior, pero con diferentes emblemas. En los primeros años solo había un modelo disponible en dos versiones, el Polo N como versión de nivel de entrada y el Polo L como una versión 'de lujo' con actualizaciones importantes como molduras de cromo. El nuevo pequeño VW superó al Audi en ventas debido a su precio. Eso llevó al final del Audi 50. El Polo no fue un éxito de ventas directas, pero se ganó los corazones de los clientes debido a su precio y apariencia fresca. Se convirtió, hasta el día de hoy, en un pilar sólido en el programa de ventas de VW.
Los éxitos de ventas no fueron obvios. En el segmento de mercado de "autos pequeños", muchos perros siempre han luchado por la misma pierna / cliente. El VW Polo tuvo que competir contra competidores como el Austin Metro y el Ford Fiesta, el Fiat Uno, el Peugeot 205, el Opel Corsa / Vauxhall Nova y el Nissan Micra y más tarde el Clio y el Civic. Además, el Polo, por supuesto, tenía la ventaja de que en sus primeros años, muchos compradores eran "sólidos" y que los rivales británicos ya habían comenzado su canción de cisne. Después de todo, los alemanes llamaron British Leyland 'British Elend' (= miseria)
Encogimiento debido a la crisis
El surgimiento de autos tan pequeños y el éxito del Polo se debieron, por supuesto, a la crisis del petróleo que ya se estaba mintiendo a principios de la década de 1970. Esto no solo resultó en autos cada vez más pequeños y más eficientes en combustible en los EE. UU. Esto también sucedió aquí en 'el Viejo Mundo'. Solo los autos aquí eran desde el principio mucho más pequeños que los estadounidenses de tamaño completo. Así que aquí la "reducción" degeneró en autos realmente pequeños. Al igual que en los tiempos escasos justo después de la Segunda Guerra Mundial.
La primera generación de polos, el Polo original 'corrió' de 1975-1981
Los carros pudieron oxidarse muy bien y esa es una de las razones por las que hay pocos sobrevivientes intactos. El Polo II (tipo 86C) se fabricó entre 1981-1990. De esa versión, el tipo 86C 2F fue la actualización. El Polo III, el tipo 6N, fue fabricado entre 1994 y 1999. Luego, los Polos comenzaron a crecer y se volvieron menos interesantes para nosotros por el momento. Para el registro: los Polos ahora están listos para el Tipo VI. Y se han convertido en autos increíblemente grandes. 1994 fue otro año notable. Porque desde su introducción en 1975 a 1994, el chasis de los Polos se mantuvo prácticamente sin cambios.
Simplemente: usar
Los Volkswagen Polos, como la mayoría de los autos utilitarios regulares (aparte de Volvo y Mercedes), nunca se fabricaron para una vejez y una eternidad apreciadas más dos semanas. Pero ciertamente los autos, deliberadamente no decimos 'autos', porque los Polos de este tipo eran cosas realmente buenas, de este tamaño a menudo se compraban como autos urbanos o segundos o terceros. Después de algunos años y propietarios, generalmente llegaron a manos de personas sin dinero que querían conducir gratis. Por lo tanto, no les preocupaban detalles como el mantenimiento. Después de un MOT final, la mayoría de los Polos fueron "con los talones sobre la zanja" a lo que solía llamarse "la demolición". Allí fueron desmantelados de acuerdo con todo tipo de pautas para ser reciclados. Quizás, mientras tanto, tu antiguo Polootje se ha acercado en parte a ti como piernas debajo de una mesa de Ikea
El 'Steilheck'. Un auto familiar muy pequeño
Económico ...
Hace unos años, yo era el orgulloso propietario de un Polo 1,3 de 1991. 'Modelo antiguo', y no el sucesor barrigón aún menos interesante. Nos divertimos mucho con ese coche, aunque siempre encajaba y medía con los niños de atrás. El Polo rojo Tornado era práctico, sencillo, fiable y económico. Oh si…. el velocímetro era una maldita precisión. Nunca experimentado. Sin indicación de error de kilometraje. Eso explica inmediatamente por qué no he tenido más multas con ningún otro coche que con el Polo. 5 km demasiado rápido en el mostrador, fue confirmado ocasionalmente por una pulcra carta del CJI. 😖.
De todos modos, sigo echando de menos las cosas que siempre nos han servido y que un viaje a nuestra capital holandesa simplemente se resolvió con 1: 17,8. Ven de nuevo por eso.
Hola, entonces el polo puede no haber sido tan eficiente como lo calculaste con ese contador desviado. Todos los Volkswagens eran (y son?) Conocidos por desviarse en más del 20%. ¡De acuerdo con la computadora de a bordo, mucho más económica que en la realidad!
Truco; depósito lleno hasta el tope, registrar km mediante un sistema de navegación, depósito lleno de nuevo y dividir los litros dividiendo los litros por los km totales.
Grtz Jeroen