Honda City, un chico de ciudad no mundano

Texto y fotografía: Aart van der Haagen

Una ciudad moderna, de ritmo rápido, bien desarrollada, social y totalmente familiar en la jungla de la ciudad, esa es la ciudad de Honda. Sin embargo, en una relación más cercana, resulta ser bastante extraño, porque la mayoría de los continentes e incluso grandes partes de Asia no le dicen nada a este japonés compacto. ¿Qué hace el rojo aquí en los Países Bajos? Mientras tanto, nada más, porque se despidió de nosotros después de una corta estancia. 

Como cosmopolita, este espécimen seguirá siendo el único de su tipo, porque Honda no vio pan en la exportación con el Honda City de segunda generación. El primero fue aquí entre 1984 y 1986 por un tiempo, conocido como Jazz, después de lo cual la marca se retiró del segmento B en los mercados extranjeros. Porque no había mucha música, porque la gente no entendía el llamado concepto 'Tallboy'. La idea fue ingeniosa y muy exitosa más tarde con el Toyota Yaris: coloque a cuatro personas en posición vertical en la cabina, afortunadamente en una posición sentada, luego puede mantener el carro corto y dejar que el automóvil se apriete fácilmente en los espacios de estacionamiento más pequeños. Esto significa que el nombre Honda City ya no necesita ninguna explicación, que, por cierto, no se permitió su uso en Europa, ya que los derechos se otorgaron a Opel. El más pequeño de Honda también tuvo problemas con la falta de un paquete de precios. 

Hierro crujiente

Después del interés moderado en la Honda City del primer lote, los japoneses lamieron sus heridas. Sorprendentemente, adoptaron un enfoque completamente diferente con la segunda generación, pero no intentaron un nuevo intento de exportación. Esta vez lo buscaban en ancho y no en altura, con una nariz sorprendentemente corta. Esto y el bajo centro de gravedad ofrecían excelentes ingredientes básicos para crear un hierro de corte fino, equipado con un motor multiválvula de alta tecnología con HP 76 de 1,2 litros. El modelo debutó en 1986 y dos años más tarde, la Honda City ya informó al cirujano plástico para una cirugía de nariz y algunos procedimientos más. En una forma renovada, el compacto Honda lo cantó a 1994 y con eso, tuvo un ciclo de vida largo no japonés. Ahora siempre encontrarás un fenómeno en algún lugar que tarde o temprano trae una copia a Europa, en este caso el importador suizo Claude François Sage, quien la agregó a su gabinete de curiosidades de Honda. 

142 kilómetros

Sabiendo lo anterior, la condición virgen del Honda City GG rojo de 1987, con solo 142 kilómetros en el reloj, explicó rápidamente. "Parece que Sage no pudo poner la cosa en la placa de matrícula", dice Ronny Lucassen de Honda Mobility, quien lo consiguió a través del pequeño freno de tiro. Por un corto tiempo, solo unas pocas semanas, el Honda City se quedó en los Países Bajos. Ya durante nuestro informe, un entusiasta estadounidense de la red de Lucassen se presentó como candidato y ahora el automóvil está al otro lado del océano. Una pena, porque es muy cuestionable si hay algún otro espécimen en nuestro continente.