Hace unos cien años estuve en una reunión del ABC, el General Buggy Club en algún sitio industrial de Utrecht. Un amigo mío tenía un Volkswagen Buggy y conocía a Jan van der Lid por mi trabajo. Estaba lloviendo. Un buggy sería incendiado y apagado. O algo por el estilo. Además, un buggy con un motor 1600 cc y neumáticos muy anchos resultó tener un manejo sorprendente. En resumen, fue un buen día.
La idea del buggy ya es vieja
Mientras tanto, hace más de 55 años que el estadounidense Bruce Meyers inventó el Manx Buggy. Y eso fue bijna el primer buggy muy bueno para correr. Sin embargo, fue el primero de GPR, poliéster reforzado con fibra de vidrio. Pero ya en 1960, el distribuidor de VW con sede en Los Ángeles y proveedor de piezas de ajuste EMPI ofreció un kit de metal con el nombre Sportster. Tal kit cuesta alrededor de $ 500 y fue diseñado para montarse directamente en una placa inferior acortada, incluido un chasis, de un VW. Pero hubo un problema. El nuevo cuerpo a montar era una construcción sencilla con ángulos y líneas rectas. No lo parecía. El buggy como Meyers lo inventó se veía genial. Lamido, duro, pero juguetón. ¿Y por qué los pasos de rueda tenían tapas planas? Entonces, por supuesto, podrías preparar tu cerveza allí.
Plataformas acortadas
Los buggies de duna o playa, desde la brillante redada de Meyer, se han colocado casi por definición en un chasis VW truncado. Esto les permitió abordar mejor los golpes sin quedar atrapados 'en el medio'. Debido a su tracción trasera con el peso del motor detrás de los ejes motrices, tenían habilidades sorprendentemente buenas en el terreno, incluso con solo 35 hp más o menos a bordo. Y debido a que, al igual que los cachorros, tenían 'pies' relativamente grandes, tampoco se hundieron en la arena rápidamente. Muchos hombres en Jeeps 4WD serios con V8 atronadores lo revisaron ...
Mientras tanto, ha surgido una especie de separación de espíritus
Hay buggies de dunas y / o de playa y hay buggies que están orientados a 100% asfalto en términos de apariencia y equipamiento. Agradable también
Bruce Meyers era un hombre con una gran idea y mucha creatividad. Su idea fue recogida de manera muy amplia desde el principio y se hicieron decenas de miles de sus buggies. Por otros Sin gastar un centavo en ello. Su idea no estaba completamente protegida por patentes. Por eso lo había tenido por un tiempo con sus hijos espirituales.
Los buggies se hicieron cada vez más populares.
También al otro lado de Grote Vijver, en Europa. El 29 de febrero de 2000 recibimos el libro 'De Buggy, nuestra vaca sagrada' de la ABC, General Buggy Club. Ese libro fue publicado con motivo del 25 aniversario de la ABC. Además de una interesante pieza de historia, también contiene muchos buggies. Porque en un momento parecía que todo el mundo estaba haciendo buggies. En el libro contamos con más de 200 'marcas'. Podemos estar orgullosos del hecho de que Amsterdam Ruska esté bien representado en esto. Ruska vendió una vez casi 400 buggies al año.
Mientras tanto, los buggies son tan divertidos como siempre. Pero un buggy ahora también puede ser un clásico. Los buggies son los únicos clásicos en los que nadie puede caer sobre la originalidad. Aunque: si es posible, todas las piezas atornilladas y atornilladas deben proceder del período apropiado. Pero: la instalación de un motor Porsche o Chevrolet Corvair en un Volkswagen Buggy. ¿Un seis cilindros refrigerado por aire? Debe poder ¿Un bloque Subaru refrigerado por líquido? Esto te pone en la zona de penumbra.
Todos los buggies VW son similares
¿Sin embargo? Pero en cualquier caso son claramente reconocibles como tales. Y esos son los 'buggies' que fingen ser un Bugatti T35 o un Jaguar SS100. ¿Se parecen a su ejemplo? ¿O no parecen nada? La Ruska Regina nos recuerda un poco al Schicht de Ollie B. Bommel. No se puede discutir sobre el gusto. ¿Pero un Bonito FT (Fiber Technics) inspirado en Ford GT40? Queremos ser castigados con eso.
No más por unos golpes
Hoy en día, paga considerablemente más que un pequeño cambio por un Volkswagen Buggy limpio y bueno. ¿Suman alrededor de € 10.000? La gente ya ni siquiera se asusta. Piense en los precios de entrada en cantidades de alrededor de € 3.000. Pero nunca compre uno sin una placa de matrícula. En el RDW se despidieron del concepto del chasis VW acortado.
Pero con un buggy combina perfectamente las desventajas de conducir con las desventajas del motociclismo. Genial Y actualmente no hay muchas personas que sueñen con eso. Este es el mejor momento para comprar un buggy.
Una vez que haya sido infectado con el virus con errores, no hay forma de detenerlo. El buggy se acerca. Ya sea uno existente o usted construye uno nuevo en un chasis con errores existente, con matrícula completa.
Puede obtener muchos conocimientos, partes e incluso un nuevo cuerpo en Bij Hot Rod en Doesburg.
Las llantas de acero aún pueden ensancharse, y con una buena placa de ajuste y un volante ajustado puede conectar casi cualquier motor refrigerado por agua a un escarabajo o una caja de cambios.
El cableado y el enfriamiento de los recipientes producen dolores de cabeza, pero una vez arreglado, funciona maravillosamente.
Además, hay mucho conocimiento en los clubes de buggg, donde a las personas les gusta ayudarse mutuamente.
Las reuniones también son maravillosas y educativas.
¡Gracias Bruce por esta hermosa experiencia!