Honda CM400T. Lo suficientemente agradable

El Honda CM400T nunca fue pensado como una pieza de exhibición. Era una gemela valiente y obediente, con quien podías ir y venir del trabajo. Podrías conseguir comestibles con él y podrías hacer giras sin complicaciones.

En un Honda CM400T puede haber atraído menos atención que en un CBX 1000 o en un Goldwing. Pero eso no restó valor a la experiencia básica de la diversión con motor. Y no subestime cuántos de esos gemelos 400 cc que Honda guarda. Eso es considerablemente más global que el vendido a CBXs y Goldwings.

En general

Los tipos Honda CM400 eran motos de calle con algunos genes personalizados fabricados por Honda entre 1979 y 1982. Fueron los precursores de la serie de motocicletas Honda Rebel. Y nadie quiere ser visto en eso por el momento. Los CM400 tenían un motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire de 395 cc. El bloque estaba equipado con arranque eléctrico y encendido electrónico. Y tres válvulas por cilindro (dos válvulas de admisión, una válvula de escape). Eso fue bastante único. Los modelos incluyen CM400A (automático), CM400C (personalizado), CM400E (económico) y CM400T (Tach). El CM400C solo se produjo en 1981, lo que lo convierte en uno de los tipos de modelos más raros.

Una especie de retro

La serie Honda CM también se parecía a las motos más antiguas de los años 60 y 70 debido a su compañero plano. Eran motocicletas con apariencia 'convencional', pero con algunos elementos de las primeras cruceros (asiento king & queen, un ángulo de horquilla más relajado, cromo adicional).

La serie CM400 solo tiene un velocímetro y tres luces indicadoras (neutral, presión de aceite, luz alta). (Y un contador de revoluciones para los modelos C y T). El modelo E (económico) tenía ruedas de alambre y frenos de tambor, mientras que las otras ruedas Comstar y un disco de freno tenían freno delantero / freno de tambor.

Bastante clásico, no caro, bien arreglado

Con todo, una Honda CM400 de este tipo es una motocicleta fiable que, debido a su rendimiento y tamaño, es muy adecuada para conductores novatos m / f. El gemelo demuestra que el mercado clásico no solo consta de obras maestras de valor incalculable. La fiabilidad de un Honda de este tipo, y a finales de la década de 400, una máquina de 400 cc era un límite entre medio y pesado, sigue siendo ejemplar. Al igual que la empleabilidad. Aquí y allá siguen apareciendo copias muy cuidadas, a menudo originales. Desafortunadamente, la tendencia aquí es nuevamente que esas máquinas caigan en manos de personas que, a menudo con limitaciones técnicas, las convierten en cafe racers, scramblers y / o bobbers. Entonces, tal vez sea el momento de buscar y comprar un CM600. Especialmente cuando se trata de una máquina tan rara. Pero debido a que el mercado aún no está completamente loco, estos CM1000 a menudo terminan en lo que podríamos llamar 'la parte inferior' del mercado. Motor run cum trade Joost Woesthoff los recibe con cierta regularidad. Por supuesto, no sabemos cuánto paga Joost por ello. ¿Pero cuestan entre XNUMX y poco menos de XNUMX euros por una copia ordenada? Esas no son cantidades de Sotheby's.

En 1982, el motor CM se perforó en 447 cc y la serie se llamó CM450

Y luego tambien

En la película Purple Rain de 1984, Prince montó un Honda CM400 Custom en el papel de The Kid y también se lo puede ver en la portada de la banda sonora del mismo nombre. El Honda encajaba bien con Prince, el hombre con el apodo de "el enano de Minnesota"

El hondamático que se oculta en Arnhem.