Es ese momento otra vez: se informa de un renacimiento masivo del motociclismo (incluido el amor por los clásicos). Y ahora De Jeugd también se engancharía. No vemos que las cosas vayan tan rápido, también porque hemos escuchado la historia muchas veces.
Lo pequeño es práctico (y divertido)
Pero ahora que la velocidad de conducción en los carriles de la derecha de las autopistas está por debajo de los 100 km / h, hay un estallido en el sector de las bicicletas de culto bien organizadas. Eso podría ser retro moderno. Estos pueden ser clásicos para personas con una mentalidad algo más amplia. Piense entre 50 CV y 50 cc.
Hay bastante conmoción en ese rincón más ligero
Y sobre todo en la esquina de Zündapps y Hondaatjes hay muchos espíritus libres. Los ciclistas de Zundapp suelen ser un poco mayores, nostálgicos, pero exuberantemente flexibles. Hacen un amplio uso de los principios establecidos de construcción internos de su marca y le agregan los esquemas de color más atrevidos. En Hondaland, hay bastantes jóvenes que aceptan felizmente o han ido a las bendiciones de China: estos son los niños que ponen bloques de bami debajo de sus ciclomotores o motocicletas Honda, o que ofrecen su Hondaatje con agrandamiento de corazón muy honestamente para dejar tal un valiente y pequeño cuatro tiempos que vive como motocicleta.
Muchos fabricantes
Hay bastantes fabricantes en China que fabrican bloques 'Honda' entre 50-160 cc. Estos pueden ser los bloques de varillas de empuje realmente clásicos o los modelos OHC posteriores. Un buen número de bloques de hasta 120 cc se basan en las antiguas bielas inferiores de 50 cc con las correspondientes dimensiones del cigüeñal. Eso puede ser emocionante.
También suministra a BMW ...
En marcas como Ux, Dirtmax, Lifan, Loncin, Zongshen, Shineray, Daytona, Lifan y Loncin, ahora hay empresas que también producen para marcas premium como BMW, Vespa y Piaggio. Tan cualitativamente poca necesidad de hablar en contra del chino. Muchos de los bloques chinos son buenos, pero un poco más duros que los originales de Honda. Cambian un poco más rígidos, giran algunas revoluciones menos ... También se utilizan unas cuantas cubiertas cromadas feas. China tiene actualmente alrededor de 200 marcas de motocicletas. Muchos de ellos compran sus bloques de motor con su propio nombre a uno de los grandes fabricantes de bloques de motor. Las piezas son idénticas, a menudo con las piezas originales de Honda. También hay bastantes bloques de imitación de Yamaha a la venta.
Todo encaja o se puede hacer para encajar
Son posibles muchas construcciones de 'Frankenstein', pero hay que tener en cuenta que toda esa energía termina en un extremo inferior que se calculó originalmente en 50 cc. Pero sí: ¿si se rompe? Entonces solo compra un bloque nuevo.
Es mucho más económico y confiable que comprar un Lifan o YX de 150 cc. También tienen proporciones de horneado más utilizables. Los modelos de estilo Daytona también tienen un filtro de aceite externo y un mejor embrague. La desventaja es que todavía tiene una combinación enorme de pistón / cilindro con una carrera relativamente larga. Pero con un tubo que respira libremente, los bloques suenan muy bien.
Y con un bloque Bami que puedes comprar desde unos 200 € (pero un poco más caro suele ser mejor), puedes dejar que tu Hondaatje clásico vuelva a hacer aquello para lo que fue hecho: ocuparse del transporte diario por poco dinero. Eso es genial para los nostálgicos que quieren apreciar su bloque original y para los estudiantes de M / F. Y para los periodistas autónomos, por supuesto.
Ciertamente, donde Bas, los chinos realmente discriminan a todos, todos ladran. Y no nos saldremos con la suya, y si continúa así, ellos lo harán ... pero mientras los occidentales compremos alibaba, y seamos tan hipócritas, ¡no funcionará!
Qué maravilloso poder volver a leer algo en holandés que valga la pena y esté escrito de una manera que me atraiga. Es maravilloso que todavía sea (solo) posible.
El mundo occidental está a punto de derretirse, disturbios en los Países Bajos donde muchos jóvenes con chaquetas de bombardero
participar, eso está permitido y eso es posible y eso también sucede. Incluso en mi ciudad natal, Hilversum, hubo disturbios.
¿Y luego Dolf recibe un golpe en los dedos por escribir bloques de Bami? ¡Crecer!
Trabajé en el Richmond Auto-Mall durante un cuarto de siglo, donde los colegas chinos llaman a los coreanos "langostas". Cuando un Antonov sale de YVR, escuchas al ATC decir "El quemador de vodka se está moviendo"
Puede que ya no esté permitido.
Feliz ano nuevo a todos
Ciertamente, donde Bas, los chinos realmente discriminan a todos, todos ladran. Y no nos saldremos con la suya, y si continúa así, ellos lo harán ... pero mientras los occidentales compremos alibaba, y seamos tan hipócritas, ¡no funcionará!
Bas, estos son los tiempos de The New Correct. Al menos para las personas que se sientan cómodas con él. Y siempre hay algo por lo que te molesta. En el momento del MH 17, una vez casi me voló una rubia desordenada que se asustó por completo con el martillo y la hoz descoloridos en la nariz de mi ex sidecar soviético. Había estado allí durante unos cincuenta años…. Todavía. Mientras tanto, conducimos automóviles japoneses, coreanos y alemanes. Y los cubos de bami se llaman simplemente cubos de bami. El término proviene, creo, de Utrecht, donde tradicionalmente, en la época en que todavía vivías en los Países Bajos, muchos jóvenes conducían / conducían Hondaatjes. Y de ese mundo Honda se descubrieron los bloques clon. Ya se han medido 23 CV de 123 cc. Pero entonces ya no era un bloque de bami barato, sino un plato de arroz completo.
Honda C 310 S (hermoso negro) lo tenía en los años 70, bastante rápido pero al conducir con firmeza, ¡el cigüeñal estaba defectuoso! Pero lo disfruté mucho, fui demasiado intenso en ese momento jaja ...
Ahora tenemos experiencia y somos sensibles. ¡Pronto también creceremos!
Por lo general, alguien habla de cubos de Bami y el 60% en artículos sobre basura francesa que él llama coches. Solía ser todo baldes, ¡y tan bueno como las viejas cosas chinas!
¡Deje de discriminar motocicletas y marcas y hable de vehículos motorizados como iguales! ¡La objetividad es un poco difícil de encontrar! ¡Los entusiastas están ahí para todas las marcas!
Y si los chinos lo ponen en sus manos, ¡pueden esperar un poco menos que los europeos!
¿Pro chino, anti francés?
'Bami block' es el término común y, objetivamente, todos nuestros amados clásicos de cualquier país de origen son simplemente cosas anticuadas que han sobrevivido a su tiempo. No tiene nada de malo
Hace unos años un C70 (moto. Kent) equipado con un semi YX 110. Todo por consejo de Coos Matser Zwolle
Corrió perfectamente y bien 80-90 en el carril derecho
Toda la historia está en el foro de cuatro tiempos.
Construirlo fue en realidad lo más divertido
Mientras tanto, todo se ha vuelto a vender, lamentémonos ...
¡Solo haz uno más! ¡Divertido!
Miramos hacia arriba. Y conocerte http://www.twolefthands.nl/ ?
Mi CdrietienES todavía funciona con su bloque de varillas de empuje sin bomba de aceite que ha estado colgado debajo del marco durante 50 años.
EL picador original y agradable con 45-50 ..
Eso es genial, hombre.
Zündapp ahora también viene de países familiares, los chinos tendrán todo lo que conduzca en sus manos dentro de 10 años ... presta atención
Tienes uno real. Acarícelo. Y tienes razón sobre los chinos. Aunque ningún propietario de Harley quiere escuchar eso
Cuidado con lo que dices Dolf, de lo contrario te llamarán racista y obtendrás 1/2 NL, (gallo izquierdo - derecho - relleno), sobre ti. ¡Y somos una segunda China! Basta con mirar a P. de Leeuw; él solo dice la verdad ... ¡él mismo ha adoptado a 2 niños negros! Entonces, cubos nasi goreng, no cubos gole… ..