En el contexto de la liberación, ahora hace 75 años, tenemos una historia de Jeep muy interesante en la planificación. Pero también hay Jeeps menos interesantes. Al menos. Lo eran hasta hace poco. Fueron vistos como "no reales". Aún así, los Hotchkiss Jeeps fueron y son bastante reales.
Hotchkiss: un estadounidense en Francia
El Hotchkiss M201 era el jeep Willys construido con licencia del fabricante francés Hotchkiss. Después de la Segunda Guerra Mundial, una gran cantidad de material de guerra estadounidense (excedente del ejército) quedó en Europa y, por supuesto, también fue utilizado por el ejército francés. Primero fue el 'jeep' Delahaye, el Delahaye VLR, pero no fue un éxito. Después de eso, a Hotchkiss se le permitió construir el jeep Willys MB original bajo licencia. Solo se realizó un número limitado de ajustes para el M201. Se fabricaron unas 1955 copias de este vehículo entre 1966 y 28.000.
Las raíces en la fabricación de armas
Lo curioso es que el Hotchkiss francés fue creado por el armero estadounidense Benjamin B. Hotchkiss, que había buscado refugio en el viejo mundo y comenzó a fabricar armas allí en Francia. Pero ya a principios del siglo XX Hotchkiss empezó a fabricar coches. En 1903 se presentó el primer vehículo de cuatro ruedas Hotchkiss con cuatro cilindros. ¿Y el logo del radiador? Eso consistía en la imagen de dos pistolas cruzadas. Porque se respetó el pasado. Después de todo, ¿en la industria de armas la calidad se considera la norma? Hasta la Segunda Guerra Mundial, Hotchkiss no se equivocó en absoluto en el segmento superior. Pero sí: luego vino la Segunda Guerra Mundial. Luego volvió la paz. Y entonces Hotchkiss se quedó en la esquina del ejército, porque allí había patrocinio.
Tan bueno como original
El M201 era prácticamente una copia del Willys MB original. Pero se alentó el uso de piezas francesas para que la industria se recuperara.
Con el bloque Go Devil
El M201 tenía el motor Go Devil Willys de cuatro cilindros y 2,2 litros de gasolina. El único cambio fue el sistema eléctrico, que se había convertido en 24 voltios. Debido a la batería adicional en la versión francesa, algunas partes debajo del capó tuvieron que ser reposicionadas.
Jeepland una vez creyó que los MB Jeeps fabricados por Ford eran el Santo Grial. También porque el logo de Ford estaba en las cabezas de los tornillos. Dado que esos raros tornillos están disponibles como nuevos nuevamente, ha habido una tendencia hacia la preferencia por los jeeps fabricados por Willys. Y mientras tanto el mundo ha llegado a un punto en el que también se agradece un hermoso y correcto Hotchkiss.
"¿Y cuánto cuesta todo eso?"
En Jeepland aún puedes conducir un buen Jeep por una cantidad clara. O puede tomarse el corte en serio y marcar más de 30.000 euros por una auténtica pieza de museo de conducción que es correcta en cada detalle.
¿Originalidad?
En la naturaleza, no se prestó mucha atención a la originalidad. Durante su servicio activo, los Jeeps simplemente tenían que mantenerse en funcionamiento, ya fueran Willys, Fords o Hotchkisses. El Hotchkiss de la imagen pertenece a nuestro famoso francés Dominique Bard, el Jeep holandés es un verdadero Willys y los Nekafs también están empezando a ser apreciados.
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Elegante: el Hotchkiss de antes de la guerra
Y un poco más tarde en Holanda, el Nekaf, el holandés Kaiser Fraser
Buen artículo, creo que el Austin Champ fue la respuesta en inglés a los Willys.
¿Quizás también digno de un artículo?
¡Buen plan! Mi padre tenia uno
Después de 1945, la industria de guerra estadounidense terminó y el país volvió a sumergirse en la rama civil en masa. Pero, ¿qué hacer con toda esa maquinaria, moldes y todo eso? El hecho de que Francia solicitó que se le permitiera construir el Willy's bajo licencia fue algo crucial para Estados Unidos.
La historia cuenta que los estadounidenses han entregado todo el equipo para producir el Willy "gratis" a los franceses. Hotchkiss en realidad hizo una versión mucho mejor del Willy, incluidas mejoras en el motor y la caja de cambios. El Hotchkiss también es mucho más raro que el MB, con unas 30.000 copias producidas en comparación con los casi 500.000 MB que pensé. Las diferencias externas entre los dos coches son mínimas. Por ejemplo, los jeeps Hotchkiss no tenían llantas divisibles, sino acero prensado de una sola pieza. El término "WOF" está escrito en el motor y en la caja. Hotchkiss carece del hueco en la parte superior del tablero.
Ya puede ver que Hotchkiss es extremadamente popular y está aumentando de valor. Pero ojo, no pasará mucho tiempo antes de que suceda lo mismo con la NEKAF.
Es una pena que todas las cosas divertidas se estén volviendo tan caras. ¡Como grupo de 76/5, el conductor mecánico se divirtió mucho con Nekafs!
Hace unos años pude ver un Hotchkiss donde ninguno
El motor Go Devil era solo un VW 1,6 diesel. ¿Me sorprendí?
No, asombrado. Pero condujo. Pero ese sonido, aunque civilizado, fue
simplemente no es digerible. Pero de nuevo, conduciendo, lo hizo.
Bueno ... los bastardos también pueden ser dulces
Una vez compré una copia completamente reconstruida, de hecho por 30.000 fl.
Técnicamente completamente bien, 12V y muy divertido de conducir. Pero… .. no se había aplicado la prevención de la oxidación; pintado directamente sobre el cuerpo de acero!
¡Por lo tanto, estaban destinados a durar solo 30 días!
Simplemente no eres bienvenido en Keep Them Rolling, porque solo se aceptan Bantam, Willys y Ford GP.
Y desafortunadamente ves que el comercio está apareciendo, y muchos jeeps Hotchkiss se ofrecen como "reales" por dinero real.
Lo mismo se aplica aquí: ¡haz tu tarea! Evite las decepciones.
Sabio consejo