Hotrods. Muy original :-)

Por amor a la tecnología. ¿O es pura locura? De todos modos: cada cabeza de gasolina tiene que sonreír de hotrods. ¿Por qué 'original' puede ser un clásico?

Tan hotrods

En los EE. UU. Desde A, los hotrods son bastante comunes en los estados del sol. Su base está en los coches de los años treinta, donde se montan casi todas las piezas no realmente necesarias. Para aumentar las festividades, a menudo se les equipa con las Madres de todos los sets que bajan y un motor de doble musculatura. Oh sí: ese motor puede ser visto preferentemente. Es por eso que muchos hot rods tienen capuchas muy rudimentarias. Pero tal hotrod no es solo para un rendimiento atronador de V8 fuertemente afinados. También son, por definición, máquinas de espectáculos.

La copia con la que nos topamos inesperadamente no es una de esas máquinas de hileras que se han despojado de los huesos. Pero el coche es un coche de carreras muy real. Aunque: los expertos vuelven a tener dudas. ¿No es demasiado joven? ¿No es en realidad un low rider o un trineo de plomo? Para los verdaderos duros, los hot rods se basan en Ford. Va a.

Audio debe

Y el poder de su impresionante sistema de audio apenas puede soportar la fuerza brutal de su bloque de sopladores. Y ese soplador es, por supuesto, la guinda del pastel con un hotrod. Porque con un gran desplazamiento aún no estás allí como piloto de vara caliente. Y un soplador, un compresor mecánico es, sin embargo, mucho más que un turbo compresor. Debido a que una bomba de aire mecánica asegura una óptima acumulación de presión a partir de las revoluciones más bajas. Eso a su vez da una cantidad monumental de torque y potencia extra.

Agradable efecto secundario: el soplador de correa dentada produce un bonito sonido de llanto.

Esos kilos no pueden provenir de toda la belleza que se ha hecho en el compartimiento del motor. Porque allí encontramos la 'lista de deseos' completa de un catálogo de varios proveedores de piezas de aluminio y acero inoxidable y cosas más brillantes y hermosas. Está muy claro que el creador de esta creación construyó exclusivamente por pura pasión.

Porque desde el punto de vista de la inversión, la construcción de un hotrod nos parece tan sensata como apostar que el Partido por los Animales será el jugador más importante en las próximas elecciones. Aunque: un perdedor es también un jugador.

El soplador debajo del capó es una bomba de aire mecánica accionada por el cigüeñal, la correa dentada. Tal soplador tiene sus limitaciones. Un aumento de potencia de dicho 40% suele ser una opción muy razonable. Pero a velocidades más altas del soplador, el aire de admisión se calienta. Y eso es a expensas del crecimiento del capital. Es por eso que un compresor más grande que funciona con menos rpm también es más efectivo que uno más pequeño que funciona con más rpm.

Las marcas

El fabricante Weiand suministra sopladores personalizados, y Roots y Eaton siguen siendo nombres que se destacan. Con el soplador apropiado, tal pk 600 de un bloque pequeño es bastante posible. Montado en un bloque grande, una bomba de aire puede explotar alrededor de los caballos 800.

Pero desde un punto de vista puramente técnico, un bloque de hasta 400 caballos de fuerza debería ser tan confiable como un bloque pequeño estándar. Solo el kilometraje de la gasolina, eso será sorprendente. ¿Pero el aullido hambriento de un fumeta en marcha? ¡Alucinante!

Un soplador es una cosa grosera.

Un soplador, un súper cargador. Eso es una bomba de aire mecánica. A diferencia de un turbo, un supercargador es accionado mecánicamente con una correa o cadena por el cigüeñal, y no por los gases de escape. Como resultado, reacciona, 'trabaja' desde cero. El nivel de impulso de un supercargador centrífugo será, por lo tanto, casi lineal entre el impulso cero a una velocidad baja y el impulso máximo a la velocidad máxima del motor.

A altas velocidades, esta bomba de aire tiene muchos problemas de bombeo. Su desventaja es que es impulsado por el cigüeñal, generalmente con correas trapezoidales o una correa dentada. Eso requiere poder otra vez. Pero oye, a quién le importa si produce mucho más poder.

Un soplador que funciona demasiado rápido genera aire de admisión demasiado caliente y la alineación del soplador con toda la trayectoria de respiración del motor es importante. No hace mucho, Volkswagen suministró los "G-Chargers" y Mercedes ahora tiene los modelos "Kompressor" nuevamente. Eso es bueno recordar para más tarde.

Sobrealimentadores

Beneficios:
¡Mucho más agradable de ver que un turbo!
Ellos lloran
Sin tiempo de respuesta, el supercargador está conectado al motor.
Los gases de escape pueden salir libremente.
Trabajando a menor velocidad.

Contras:
La unidad cuesta la potencia del motor, pero entrega más de lo que cuesta.
El motor se está haciendo más pesado.
Las pérdidas de la bomba son relativamente altas a alta velocidad.

Para la persona bricolaje

En general, los supercargadores son más fáciles de instalar que los turbocompresores. Esto se debe a que se necesitan menos componentes para esto y porque la instalación del supercargador no necesita otro colector de escape.
Hay conjuntos completos listos para el montaje.
Así que si todavía te sientes llamado?

http://mosselmanturbo.nl/
www.rideround.nl
www.simplystance.com