Bueno. Se han hecho juegos de palabras más brillantes. Pero aún así ... Así que Sachs. Antes de los años sesenta y principios de los setenta, Sachs era un fabricante líder mundial de motores monocilíndrico de dos tiempos. También podemos recordar que el playboy Günther Sachs tenía una relación con Brigitte Bardot. Se suicidó. Pero eso no fue por angustia. Sufría de Alzheimer y quería olvidarlo.
Pequeños dos tiempos fueron el comercio mundial
El bloqueo del motor de dos tiempos fue muy bien durante mucho tiempo. Sachs suministró bloques de 47 a 123 cc para ciclomotores, motocicletas ligeras y crossers. Pero esa historia pasó. Ya había poca demanda de pequeños golpes de dos tiempos. Mientras tanto, Sachs es líder en suspensión y amortiguación en el mundo de la automoción y la motocicleta.
Pero ha habido un corto período de resurrección.
Una época muy extraña en la que se invirtió una gran cantidad de dinero en Sachs para convertirlo en un fabricante líder de motocicletas. No está claro de dónde vino todo ese dinero. Solo la nueva Sachs se había convertido en una empresa que obtenía las piezas de fuentes de la más alta calidad. Que los bloques del motor ya no se fabrican por sí mismos, sino que los compra a Suzuki y Yamaha.
El nombre no es garantía
Y al igual que los milagrosos renacimientos de todas esas otras marcas legendarias ... la historia fracasó. Principalmente porque las motocicletas Sachs eran demasiado caras. En el mejor de los casos, se construyeron unos pocos cientos de cada tipo de la serie. Terminaron con compradores muy conscientes. Compradores que fueron económicos con su compra. Por lo tanto, las motocicletas Sachs son raras. Y de primera calidad. Y si se ofrece uno ... entonces se detiene.
Hemos visto esto antes: los compradores de automóviles clásicos suelen ser criaturas de hábitos muy convencionales sin mucha imaginación. Solo se mueven cuando se activan. Hace 25 años, los Urales y los Dneprs no se vendían. Ahora son buscados. Desde ese punto de vista, un Sachs es un riesgo. ¿Y quién se atreve a correr riesgos estos días? Dos participantes se retiraron para dar un paseo en uno de los hermosos días de principios de la primavera. Porque el radar de lluvia podría haber predicho la humedad. Los tres que salieron pasaron la mayor parte del día sentados en una terraza semioficial al sol.
Toda la historia viene, por supuesto, en AMK.
Este es un preludio de una historia de Sachs, una historia de Sachs muy interesante que aprenderás en algún tiempo. Auto Motor Klassiek veremos. Pero ahora todavía tienes la oportunidad de conseguir un Suscribirse. Luego, recibirá AMK una semana antes de que esté en los quioscos. Eso no se aplica al lector de AMK W te E. Acaba de cancelar su suscripción a la corona. Pero eso es porque dice que está silenciosamente enamorado de la dama de Read Shop.
Hugo está enamorado de su V-twin Sachs de 125 cc
Otro lector de AMK, Hugo, también aprecia a las mujeres. Pero se ha enamorado perdidamente de los "nuevos" motores Sachs. Él piensa que son fantásticos y está jubiloso y entusiasta porque tiene pocos aliados. Los motores Sachs de la segunda generación suelen estar bien mantenidos. Y por lo que ofrecen, son muy baratos. Hugo ya tiene los 125 cc, los 650 cc y los 800 cc Sachsen. Y su búsqueda no termina hasta que también tenga un Sachs B 805. Y uno o la copia del Sachs 1000 cc Beast.
Sachs también tuvo éxito en motocross, piense en Gerard Rond con Rond-Sachs de Bennekom.
En enduro, Sachs también tuvo éxito.
Solía tener un taller de reparación de bicicletas / distribuidor de ciclomotores que vendía Union. Él mismo conducía un ciclomotor Union con motor Sachs de 3. El hombre tenía 65 años en un momento. No vio nada especial en la Unión. La Unión también era vieja.
Yo mismo ya tengo un Puch Skybolt de 1964. 3 marchas.
Un amigo conducía Berini M 21 automático.
A veces íbamos a dar una vuelta y todos los ciclomotores estaban afinados. Pa Damste de la Unión siempre conducía tranquilamente detrás de nosotros. En un momento en el que conducíamos a 80 kilómetros por hora, Pa Damste de repente se adelantó y nos adelantó rápidamente con su ciclomotor Union-Sachs. Nunca dijo nada sobre cómo se las arregló. Tiempo fantástico. Nunca volvera.
También hubo un renacimiento en el área de los ciclomotores, como lo atestiguó el Sachs Madass, algo muy divertido de principios de este siglo.
Se entregaron ciclomotores Sachs anteriores (también tengo algunos) que en realidad son Hércules rebautizados.
El oldebroek Jan Zoombelt también tuvo éxito con los sachs en el circuito.
¿Quizás interesante poner su historia en tu hermosa revista?
¡Miramos hacia arriba!