Los viejos motores de pistón de baja compresión funcionan mejor cuando se usa gasolina de muy bajo octanaje, de lo contrario se calentarán demasiado.
Eso también explica por qué los amantes de las válvulas laterales a menudo experimentan los beneficios de mezclar un litro de diesel en un tanque lleno de gasolina. Con un motor fabricado para gasolina normal, la combustión es más rápida. Si llena este motor con gasolina de mayor octanaje, realmente necesita el Establecer la inflamación un poco antes.En el pasado, tenía que preguntarle a un cliente durante el mantenimiento qué tipo de gasolina usaba. Si el cliente se estaba llenando con gasolina, la ignición tenía que ponerse un poco antes.
Mientras tanto, con los tipos de gasolina contaminados con alcohol, también ha habido una necesidad de considerar seriamente si el tiempo de ignición especificado por la fábrica todavía está en línea con la práctica.
Una forma de volver a los viejos tiempos es configurar el encendido a tiempo, y luego dar "golpes" cortos al girar un poco la tapa del distribuidor hasta que el motor comience a sonar durante esa acción.
El enfoque final es como apretar los pernos: siga girando hasta que se rompa, y luego retroceda un octavo.
Por cierto, es gracioso que en la actualidad existen algunas generaciones de mecánicos de automóviles que nunca han trabajado en una bobina de encendido de batería con puntos de contacto.