La idea de inyectar combustible directamente en el (los) cilindro (s) nos fue presentada por la empresa alemana Robert Bosch, que hoy en día sigue siendo uno de los jugadores más importantes en el mercado mundial. La inyección de combustible (mecánica) se utilizó por primera vez en 1952 en la industria automotriz.
Gracias a Hans Scharenberg, empleado técnico de Daimler-Benz que luego se convirtió en gerente de desarrollo en Gutbrod. El automóvil de pasajeros con inyección mecánica de gasolina producido en la primera masa producida en 1951 se llamó Gutbrod Superior. Cuando Scharenberg regresó a Daimer-Benz poco después, aplicó el sistema en 1954 al Mercedes Benz 300SL Gullwing por primera vez. La inyección electrónica de combustible debe atribuirse a la empresa estadounidense Bendix. El llamado sistema de Electrojector fue utilizado por primera vez en la industria automotriz por AMC, American Motor Corporation en el Rambler Rebel. Eso fue en 1957 ... Aunque Chrysler también afirma que con 300D es el primero en aplicar esta electrónica a los autos producidos por ella. Sin embargo, el Chrysler 300D solo apareció en 1958, al igual que el DeSoto Adventurer, Plymouth Fury y Dodge D500, que también se suministraron con este sistema ese mismo año, montado en el sediento motor V8.