El Jaguar E-Type es sin duda un automóvil increíblemente hermoso. Las personas que no están de acuerdo son ciegas al cien por cien o muy sombrías. Pero la belleza, por supuesto, es solo una apariencia externa. Y perecedero.
Y el viejo adagio es "quien se suena la nariz viola su rostro". El morro de un Jaguar E-Type es una parte tan integral de la belleza del automóvil que el viejo dicho va muy bien ahí.
Es complicado
Pero solo si miras el capó de un Jaguar E-Type en paz, verás lo difícil que es. "Tridimensional" nunca ha sido más tridimensional. En innumerables curvas, la chapa metálica se adula lascivamente sobre el motor.
Incluso con solo un poco de conocimiento técnico, te preguntas: "¿Cómo hacen tal cosa?" En una producción única y única, podría sacar una campana de este tipo de la placa. Si tuvieras mucho tiempo y destreza. Pero el Jaguar E-Type era un automóvil deportivo sorprendentemente barato (al menos en comparación con sus competidores) y estaba destinado a la producción en masa.
Sobre la base de este enfoque, los británicos han comenzado a pensar racionalmente en sus acciones. Decidieron que la nariz de intrincada forma y apertura hacia adelante de su obra maestra se construía mejor con componentes. Una especie de colcha de retazos que, por supuesto, no estaría cosida, sino soldada.
Y así se hizo
Por supuesto, después de que la producción del Jaguar E-Type se detuvo por un tiempo y se agotaron las existencias de existencias nuevas y viejas, surgió un problema: las capuchas estaban agotadas, mientras que muchos de los E-tipos viejos esperaban nuevas narices. Porque los E-Tipos se habían convertido en clásicos buscados. Y todo tipo de copias olvidadas (¡en los Estados Unidos!) Y descuidadas habían valido la pena el esfuerzo económico de restauración.
La historia comenzó con inserciones y haciendo un buen capó de varios cansados. Pero esas fuentes también se secaron. Entonces había 'referencia'. Imitación de chapa. La instalación de estos generalmente requería mucha artesanía para ensamblar la caja correctamente. Esto no solo era cierto para una referencia inferior, sino incluso para las partes que se copiaron en las prensas originales. Pero eso fue explicado (traducido):
Una cita de los creadores
“Estamos encantados de ofrecer estos ensamblajes auténticos hechos a mano por Jaguar. Realizado y acabado a mano con herramientas originales, con mecanismos y herrajes de especificación original.
Tenga en cuenta que la edad y la autenticidad incluyen algunas variables, que resultan de la edad y el desgaste de las herramientas y ajustes. Y mantenimiento y reparaciones esenciales durante más de 50 años de uso continuo.
También encontrará que cada vehículo base tendrá variaciones en las dimensiones y tolerancias de las variantes de construcción originales, reparaciones y renovaciones, reconstrucciones parciales o completas y movimientos generales relacionados con la edad.
Estos factores y la naturaleza manual especializada de la fabricación y el montaje requieren tiempo y un montaje / ajuste profesional para garantizar una instalación adecuada en su vehículo base.
La instalación sin tener en cuenta estas indicaciones y sin las habilidades y el equipo correctos es bajo su propio riesgo ". (Piezas de Jaguar de Tery).
Y después de tal explicación, el pastor de la iglesia pide un fuerte y claro "¡Amén!" Y eso es correcto si sabes lo complicado que es montar un capó así y qué trabajo es colgarlo bien.
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Una vez tuve un pequeño tipo E (Dinky Toys) cuya capucha comenzó a cerrarse un poco desvencijada. Añadió un destornillador y, de repente, había varias partes en la mesa que debían encargarse de abrir y cerrar la nariz.
Incluso con esta mini versión, me di por vencido rápidamente y comencé a ahorrar para una nueva. Esto ahora también tiene unos 45 años, ¡pero nunca más me aventuraré!
En mi opinión, el original es la perfección. Puedo disfrutarlo cada vez que me encuentro con una copia en la calle, pero ahora optaría por un cupé. Solo por la practicidad, porque me gustaría usarlo.
Buen artículo Dolf!