A menudo hablamos de antiguos ciclomotores del bloque oriental. En los años cincuenta y sesenta que lideraban, durante mucho tiempo no valieron nada. Luego encontraron a sus entusiastas. Ahora los precios están subiendo. A lo indecoroso. Porque recientemente un Jawa californiano encontrado en la caja se vendió por $ 12.000.
Pero afortunadamente no todos los Jawas tienen precios serios. Desde el Jawa 636 son tan 'sin valor' como antes. Pero no son menos cautivadores al respecto.
Un Jawa TS350 por ejemplo ...
Dicha victoria de dos tiempos se inicia de la manera única de Jawa: Usted empuja el eje de cambios y lo dobla hacia arriba. Entonces tienes el kickstarter. En términos de poder y violencia, puede salir más rápido en los semáforos que un conductor sin prisas. La velocidad máxima es entre el 120-130 km / h, pero definitivamente no debes conducirlo constantemente. Con un uso normal, un Jawa de este tipo quema litros de 1 por 18 km. Hay Jawa 350 que funcionan con lubricación mixta y hay 350 que tienen una bomba de aceite. Funcionando con lubricación de mezcla, una proporción de mezcla de 1 a 40 está bien. Eso también ahorra mucho humo en comparación con los realmente antiguos Jawas de dos tiempos que lubricaron 1 en 25. Tal Jawa funciona muy bien con los neumáticos modernos. O al menos lo suficientemente bueno. Después de todo, no es un GSX-R. También se nota que en los frenos. Todavía requieren un poco de previsión. Al menos: si el Jawa tiene un freno de tambor en la parte delantera. Desde 1987 hay (opcional) un freno de disco en la rueda delantera. Pero oye: no tienes un Jawa para carreras o viajes largos en autopistas. Piense 1960. Piensa en carreteras nacionales y secundarias. Café con pastel de manzana en una terraza.
A diferencia de algunos motores "más ligeros", el Jawa es un clásico con suficiente espacio para dos adultos holandeses serios.
Los gemelos Jawa 350 son bastante buenos
En principio, tal gemelo checoslovaco es bastante sólido. Pero al igual que con otros bloqueadores del Este, las interrupciones menores no son inusuales. Por lo general, son el resultado del uso de piezas de menor calidad y / o descuido durante el montaje anterior. Un motociclista moderno toma su teléfono inteligente y reclama su derecho al transporte de reemplazo. Un conductor Jawa resuelve el problema por sí mismo y en el acto. Alrededor del 30.000 km, un Jawa 350 generalmente necesita un montón de pistones frescos. El reemplazo no es de ninguna manera un problema y un trabajo que cualquiera puede manejar. Solo hay que externalizar la perforación de los cilindros. O simplemente comprar nuevos cilindros. En los países de origen, a estas alturas, los Jawas completos son hoy en día los mejores precios. Pero las partes son a menudo más baratas que aquí. Echa un vistazo a un sitio como www.bazos.sk.
Electricidad casi italiana
La instalación eléctrica no es una maravilla de fiabilidad. El fusible flotante en el sistema es el primer sospechoso en caso de problemas. Consulte el comercio local de piezas de automóviles para el reemplazo. El encendido tiene una dudosa reputación. Pero hay un reemplazo de buena calidad en forma de encendido electrónico.
Tendrás que encontrar el Jawa de tus sueños tú mismo. Pero para las personas que quieren que los Jawa se sientan a sí mismos, todavía hay toda una caja de revistas antiguas de 1994-1999. El primer correo a dolf.peeters@xs4all.nl puede tenerlo.
