Jawa: Checoslovaquia. 'RengggKeDENGGGkeng! ', humo azul. Igniciones rotas. No vale nada en absoluto. Mal cromo. ¡Ho!
Jawa era una marca global
Jawa alguna vez fabricó motocicletas altamente modernas y confiables. Motocicletas en las que se te puede ver. Pero justo cuando las cosas sucedieron tanto, el desarrollo de la marca una vez orgullosa quedó atascado en las redes de la economía planificada. El gobierno determinó qué tipo de motocicletas deberían fabricarse. (Y qué tipo de cultivos había que cultivar y algunas cosas básicas). Agradable y claro, ¿verdad?
Motores para las masas.
Incluso en ese momento y en ese sistema, los gobiernos no estaban muy conscientes de lo que estaban haciendo. Mientras que en el Bloque del Este, detrás de la cortina entonces todavía de acero inoxidable, el dogma se mantuvo firme, los 'comunistas' reprensibles fueron superados en todos los niveles por ese otro sistema reprensible: el capitalismo. O llamémoslo "espíritu empresarial liberal".
En el bloque del Este, la gente estaba desanimada con sus motocicletas asignadas, generalmente de dos tiempos. Tuvieron que esperar mucho tiempo para conseguir tal cosa, pero estaban contentos con eso. Una motocicleta era su transporte. Transporte donde ningún occidental quería que lo vieran muerto. Pero el nombre de Jawa seguía sonando en el oeste. También por los éxitos patrocinados políticamente en las fenomenales motocicletas Jawa (hielo) Speedway. Monocilíndros a alcohol de 500 cc sin frenos. ¡Eso es solo motociclismo!
La nostalgia gobierna!
En algún momento, Jawas se puso nostálgico. La gente de lo que había estado durante mucho tiempo aquí en el oeste comenzó a restaurar, recolectar y conducir. Fue un pasatiempo divertido. Un pasatiempo asequible. Porque las motos eran baratas. Las piezas eran muy baratas en los ahora ex países del Bloque del Este. 'Nosotros' comenzamos a visitar ferias de motocicletas en el antiguo bloque del Este y compramos todo tipo de Jawas por cambio pequeño, con los 350 cc de dos tiempos e incluso los extremadamente raros 500 cc de cuatro tiempos cambiando de manos por un cambio pequeño.
Y todos estaban felices. Hasta que las cosas comenzaron a mejorar en los estados ahora independientes de la República Checa y Eslovaquia. Cuando el dinero se soltó allí. Luego, orgullosos checos y eslovacos se dieron cuenta de que habían perdido su patrimonio nacional y comenzaron a comprarlo de nuevo. Querían pagar por eso. El Jawa 350 TS en las fotos fue comprado por 300 €. Y regresó a su país de origen por 2.500 €. Los modelos anteriores con toda esa chapa metálica alguna vez fueron, en su versión de dos cilindros de 350 cc, símbolos de estado puro que, de hecho, solo salieron al extranjero por divisas.
De ... para ...
El 350 de la foto se compró aquí por 800 € y encontró un propietario checo por 4.250 €. Lo vendió localmente por 2 millones más. Para los californianos que solo están destinados a la exportación, ahora se están realizando ventas locales de hasta € 20.000. ¿Y un Jawa de cuatro tiempos y 500 cc? Él puede llevar fácilmente un orgulloso € 40.000 como precio de venta
Todos los precios son locura
Nuestro pasatiempo se vuelve prohibitivamente caro por personas con más dinero que pasión. Una motocicleta como inversión. No debería ponerse más loco. Las cosas están hechas para conducir.
El consuelo es que todavía hay muchos modelos Jawa que aún no han caído en las garras de los lobos del dinero que cazan mucho más allá del Veluwe. Todavía hay oportunidades allí. Así como actualmente hay muchos tipos de otras marcas a la venta por poco. Entonces solo compras un buen clásico por poco. Lo disfrutas.
¿Y si inesperadamente da el mismo salto de valor que esos locos Jawas que nadie quería? Bueno: entonces tienes al menos tu pensión arreglada!
Mientras tanto, hay nuevos Jawas del antiguo edificio de licencias indio. Son muy retro. Y no es caro. No es caro todavía.
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una jawa de 250cc, comprada por 55 florines del hermano de un amigo de mi hermana, fue mi primera motocicleta en 67
Cuento hasta tres. Y luego lloramos juntos