John Fitch es conocido como un pionero en el campo de la seguridad de los deportes de motor. Su primera pasión fue el avión. No es de extrañar que se uniera al brote de la 2.e La Primera Guerra Mundial informó inmediatamente como piloto de la Royal Air Force. Sin embargo, fue rechazado..
Cuando Estados Unidos se involucró en 1941, se le dio la oportunidad de registrarse en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, donde se desempeñó extremadamente bien. Primero fue activo en África e inmediatamente después en Europa. Estacionado en la capital británica, realizó varios vuelos de bombardeo. Cuando derribó su primer Messerschmidt ME262, se estableció su nombre. Poco antes del final de la guerra, su Mustang P51 fue derribado por el fuego alemán. Sobrevivió al aterrizaje, pero fue capturado de inmediato. Apenas siete años después, se convirtió en el primer estadounidense en competir en el equipo de fábrica de Mercedes-Benz, una acción que no fue apreciada por sus compatriotas. Rompió el hielo con el texto (¿sabio?) "Durante la guerra yo era un soldado, ahora soy un conductor". Al igual que con tantos conductores estadounidenses, su carrera comenzó en un MG TC. Resultó ser un muy buen piloto y fue observado por su compatriota y multimillonario Briggs Cunningham, quien lo registró para el Gran Premio de Argentina en 1951. Con un Allard ganó y recibió su premio de la legendaria Eva Perón, quien incluso lo besó, algo de lo que siempre se ha sentido orgulloso. Ese mismo año ganó el primer Campeonato Nacional del Sports Car Club of America. Al año siguiente se convirtió en piloto de fábrica de Cunningham, pero quedó profundamente impresionado por el equipo rival de Mercedes-Benz. El entonces 'chef' Rudi Uhlenhaut ya había notado que Fitch era un conductor especial, y lo invitó a venir y montar en Nürburgring en un 300SL. Sabiendo que esta podría ser su única oportunidad, condujo sus dos vueltas extremadamente rápido. 'Rennleiter' Alfred Neubauer pudo haberse dado cuenta de que Fitch había conducido a la velocidad más rápida y le dijo "Haz una vuelta más para asegurarte de que esto no fue una coincidencia". Fitch logró desconectar unos segundos ... Con el mensaje de Neubauer, "Gracias, y oirá de nosotros si hay algo que conducir", regresó a los Estados Unidos. John Fitch era una persona impaciente y logró que Neubauer registrara la Carrera PanAmericana con el 300SL. Se formó un equipo apresuradamente y pilotos de fábrica como Juan Manuel Fangio, Karl Kling y Stirling Moss se convirtieron en sus compañeros de equipo ... No ganó la carrera 1952, pero recibió todo el respeto de Neubauer. Toda la historia detrás de John Fitch es extremadamente interesante y merece una historia más extensa. El hombre ha logrado innumerables éxitos, montado en muchos equipos (desde Cunningham a Mercedes-Benz, Chevrolet, Ferrari) y ha hecho mucho por el deporte del motor. El accidente en Le Mans en 1955 me hizo pensar. ¡Había que hacer algo para que las carreras fueran más seguras! Su última aparición pública fue durante las 24 Hours of Le Mans en 2010. Como invitado de honor cabalgó, ¡como un 93 de un año! ¡Una ronda en el Corvette antes del inicio de la carrera, con la que él y su compatriota Bob Grossman ganaron la primera victoria internacional cincuenta años antes! Todo el equipo del equipo de la fábrica de Corvette en Fehan saludó cuando estacionó el auto frente a la caja de seguridad del equipo después de algunas vueltas. Amigos y conocidos vieron que después de la muerte de su esposa en 2009, 'Fitch' en realidad ya no tenía ganas de vivir. Lenta pero seguramente la vela se apagó.