Una motocicleta puede romper en el camino. Una persona tiene más talento para esto que otra. Pero todos pueden salir mal. Y eso lo hemos olvidado masivamente del Honda CB750. Pensamos en eso por un momento. Porque será tiempo de garantía. Y el viaje no tiene que ir a África. El baño de cadzand es suficiente. O Couvin.
Pieza? Hacer y andar!
Una BSA se rompió el día antes de las vacaciones. Fue hecho después de las horas de trabajo. Eso costó el viernes por la tarde y la noche. Pero el sábado comenzaron las cosas. A la altura de Lieja, el rodamiento del embrague de la Ducati se rompió. Eso se hizo después de mucho hablar con manos y pies con un trabajador metalúrgico local que resultó estar especializado en motores de aviones y pasó una buena parte de su sábado trabajando con el Ducati. En París fue el Triumph sin poder
El bloque BSA comenzó a ponerse ruidoso. Pero el motor lo hizo y el viaje estaba a medio camino. Entonces, ¿por qué parar o volver? En el sur de Francia, el bloque Ducati tuvo que separarse. Y el bloque BSA se rompió. El Triumph Tenía una rueda pinchada. El camino de regreso fue mejor. Pero habían sido unas excelentes vacaciones.
El viaje es la meta.
Si el viaje, no la llegada, es el objetivo, entonces todo es divertido. Incluso si algo se rompe. Porque mientras buscas soluciones te encontrarás con gente agradable. Las motocicletas que están rotas son buenas para el compañerismo. Pero puedes estar preparado para algunas cosas. Por ejemplo, el Ural se preparó recientemente para un viaje algo más largo con algunas cosas viejas. Por supuesto, las máquinas fueron debidamente revisadas con antelación. Y a pesar de eso, voy en un viaje y tomo un ... Junto con un sidecar es bastante claro, sin embargo, se ha hecho una lista.
Voy en un viaje y tomando:
Un tubo interior
Unos metros de cable interior y exterior universal.
Una caja de surtido de barriles para esos cables.
Algunas bombillas
Un regulador de voltaje
Una bobina
Un conjunto de puntos de contacto.
Un condensador
Unas pocas bujías extra.
Un flotador extra
Rodamientos de dos ruedas
Algunos fusibles
A pocos metros de cable eléctrico.
Algunos enchufes de AMK y tales
Un rollo de cinta aislante.
Un rollo Ductape
Algunas pinzas de serpiente
Un puñado de envolturas de corbata.
Una bomba de neumaticos
Un gato
Palancas de neumáticos
Unos pocos litros de 20W50
Un conjunto de herramientas
Una caja de primeros auxilios
Un extintor de incendios
Un cable de remolque
Algunos misceláneos como un abrebotellas.
Una lata de spray de WD40
Un limpiador de frenos en aerosol.
Un tubo de junta azul LockTite.
Un cargador GSM que funciona a bordo de voltaje.
Una caja de primeros auxilios
Una botella de whisky o alguna tintura de yodo.
Especialmente para ayudar a los demás.
Con esas cosas suele haber también ayuda para las motos de otros viajeros que no conducen Ural. Y la mayoría de las veces, esos son los que tienen que confiar en las acciones. Pero con cosas viejas siempre es útil estar preparado para algunas cosas.
En el pasado no todo fue mejor.
Hoy en día, la mayoría de los clásicos están en mejores condiciones técnicas que en manos de unos pocos jóvenes que eran tan pobres como las ratas de la iglesia. De hecho, la única avería seria del viejo ruso había surgido porque una compañía de revisión no había hecho su trabajo correctamente.
Y si algo sale mal, eso no es un desastre.
Hoy en día siempre puedes llamar a alguien por ayuda. ¿Pero si usted (junto con los compañeros de viaje) sabe cómo resolver el problema? Entonces la historia de esa acción con los años se vuelve heroica. ¿Porque quieres ser repatriado con tu Garantía de Movilidad? Eso es para los débiles.
Para aquellos que se preparan para un viaje: unas agradables vacaciones.
1996 Conduje mi camper desde Hungría a Austria. 21: 00 ya estaba bastante oscuro. Tomé el primer estacionamiento para ir a dormir. 21: 30 ya estaba bastante oscuro. Cuando salí, vi una motocicleta BMW y un conductor sentado a su lado. El piloto resultó tener un neumático desinflado y no tenía nada con él; vino de Alemania, ya que un jinete de caravanas con motor lo tenía todo para quitar el neumático, pegarlo bien e inflarlo con un pequeño compresor en el encendedor de cigarrillos y 20 mín. luego, todo para ser montado en la horquilla delantera 23: listo para 30, demasiado tarde para conducir, tomé un poco de cerveza del refrigerador y lo bebí juntos y tenía una cama extra para él 01: 00 en la cama y 08: 00 estábamos con un buen desayuno en la carretera, él con z, n bmw y yo con mi campista, hemos tenido un contacto prolongado, ¡¿dónde todavía encuentras algo así hoy?
Puede ser para débiles, pero si estás en Tallin (Estonia) y se rompe un resorte de quizás una cuarta parte del tensor de la cadena de levas, entonces todavía tienes un problema. En primer lugar, que nadie tiene un resorte de este tipo suelto y que necesita un nuevo juego de tensores de cadena que no se encuentran en stock. El hecho de que toda su cuadra deba abrirse para esto porque las piezas de ese tensor están vagando por todas partes en su cuadra, también es un poco difícil al costado de la carretera, y luego es bueno que pueda encontrar a alguien que pueda viajar de Estonia a los Países Bajos todas las semanas. conduce y quiere llevarse la bicicleta a casa por el precio de un amigo. Y luego estoy feliz de poder conducir a casa con una talla en la parte de atrás.
Muy claro Y las excepciones confirman la regla. Y sin conocidos, amigos y amigos, de todas formas no están en ninguna parte.
Lo molesto de llevar muchas partes con usted es que generalmente necesita esa parte que no tiene con usted. Lo que llevas contigo normalmente no sale mal. Pero solo si no lo tienes contigo.
A menudo se necesitaba un rollo de alambre de hierro y una combinación de alicates para atar las partes con vibración flexible. Más una lata con todo tipo de tornillos y tuercas para reemplazar perdidas en el camino. Un trozo de cable eléctrico y una cinta aislante para los inevitables fallos en la sección de alimentación. Usualmente llegabas a casa con eso. A veces en el camino también se produjo una nueva cadena. Es casi inconcebible que ahora conduzcamos a Finlandia durante una semana sin herramientas sin preocuparnos de si el motor lo logrará.
Solía conducir con medio baúl lleno en mi DS hacia La Douce France ... y por supuesto no necesitabas nada ...
En un momento pensé: "... no estoy loco, ¿soy miembro de la WW?"
De hecho, tengo la misma actitud con mis vehículos de dos ruedas; cuando la rueda delantera se gira hacia las Ardenas o donde sea que no tenga espacio en mi espacio de embalaje limitado para las piezas.
Además, no "hacemos" barredoras.
Luego, solo una bola de algodón en la parte trasera de un camión WW de regreso al establo; si no se puede arreglar con un martillo y un destornillador y una buena dosis de conocimiento técnico ... ayudado por un suministro cada vez menor de whisky (sin 'e' Dolf, qué whisky de verdad es el escocés ..) .. entonces vete a casa en un remolque .. por lo que.
40% es 40%. La fuerza del barril es una desinfección adicional. El enfoque es que conducir con sidecar no solo combina las desventajas de conducir con las de conducir. Pero tienes mucho espacio de almacenamiento. Por cierto, llevar piezas y herramientas con usted parece ser un anticonceptivo tan bueno como llevar un paraguas. Espero que mantengas las cosas intactas. Y no olvides ese paraguas 🙂