Kawasaki 90 G1L

Al escuchar el nombre de Kawasaki, todos piensan en la velocidad y la dinámica. Los motores 500 cc de tres cilindros y dos tiempos de la marca se han convertido en legendarios. Los 1300 de seis cilindros de la marca también son de esos puntos históricos en la historia de la motocicleta. Sin embargo, Kawasaki también ha comenzado a producir motocicletas como medio de transporte confiable. El M10 de los años sesenta fue un medio de transporte de este tipo. El algo más reciente de 90 G1L también fue eso. En 1970 se vendió al menos una copia. Y eso todavía conduce. De hecho: ahora hay alguien que usa esa máquina para desplazarse.

Así que un Kawasaki 90 G1L

Alex Janssen compra hallazgos de granero con o sin matrícula. El pequeño Kawasaki fue un gran hallazgo. Y Alex pensó que era demasiado bonito y hermoso para dejarlo. ¿Y qué tan conocido es un 90 G1L? "¡NO!" La bicicleta apenas se puede encontrar en las publicaciones. Ni siquiera en nuestra vieja colección de volúmenes de la Weekblad Motor dichosa. Esta copia vino en matrícula a mediados de 1970. La primera transferencia fue a nombre de Alex: en 2018.

Lo que encontramos es que este Kawasaki 88 cc es grande y tiene una compresión de 6,7: 1. Cuando era nuevo, debía haber entregado 8 hp a 7.000 rpm. Tiene una caja de cambios de cuatro velocidades y al menos es lo suficientemente rápido como para nadar con calma junto con el escaso tráfico en el paisaje de diques y llanuras de inundación cerca de Doorenburg. ¿Y si este valiente agricultor de campo libre tiene una enorme cantidad de pátina o si debe ser restaurado de inmediato? Las opiniones sobre eso serán divididas. Pero a Alex le gusta que sea así. ¿Pero el labio de plástico en el guardabarros trasero que era característico de esa época? ¿Algo que también encontramos en las pequeñas Honda de aquella época? ¿La parte que está 'siempre mal y ya no está disponible'? Eso es justo allí.

En el campo de la motocicleta, los Países Bajos siempre han sido el país de "Una pesada es tu verdadera".

Pero aún así: las motocicletas ligeras de los años sesenta y setenta están comenzando a captar el interés de los entusiastas. Pero no se siembran. En su período más barato eran, bajo el lema "¡un plato amarillo y listo!" Sólo amado por los jóvenes ciclistas. Si ya encuentras uno, tendrás suerte. También en términos de precio.

Los pesos ligeros todavía no son caros.

Porque todavía hay copias para el famoso 'pequeño'. Por lo general, los problemas solo se presentan cuando se buscan piezas. Porque si el sitio de CMSNL no proporciona respuestas, será muy difícil. Eso ciertamente se aplica a los exóticos poco vendidos como este pequeño Kawasaki. Las cosas están un poco mejor para algo como un 90 cc Honda. Por lo tanto, es realmente un consejo comprar solo lo más completo posible, o todo lo que esté suelto y atascado. Tal vez algún día se volverá rico en la reventa de partes extremadamente escasas. Tal vez ...

Los precios de los ejemplares muy buenos de este rango ya son bastante firmes cuando hablamos de motores como el Zündapps K100. Y recientemente se ofreció un nuevo Honda C90S restaurado para nuevas condiciones por € 3.500. Y eso no es agua de gato.