Peter Koelewijn ya lo cantó: “Te estás haciendo mayor papá”. Y puedes seguir envejeciendo durante mucho tiempo. Hasta que ya no seas mayor, pero hayas fallecido. Ai… Eso no suena como un comienzo feliz.
Pero no siempre tienes que pasar la vida riendo. A veces, una pequeña reflexión es agradable. Y eso también se aplica a nosotros los entusiastas de los clásicos. A pesar de haber sobrevivido durante años al motociclismo que amenaza la vida, llegará nuestro momento. Y luego finalmente se ha despedido de su ser querido, su familia, amigos y un puñado de conocidos vagos. Y tu moto clásica.
Memoria o legado difícil
Una motocicleta así es 'solo una cosa del patrimonio' o un recuerdo valioso. En el primer caso, sale a la venta y se reparten las monedas de cinco centavos. En el segundo caso, el motor simplemente puede permanecer en la familia. Conocemos un vehículo de dos ruedas tan valiente que ahora ha caído en las manos amorosas de la tercera generación.
Pero, ¿y si el difunto ahora tuviera algunas motocicletas y piezas más clásicas? Digamos entre veinte y cien copias. Además de un cobertizo lleno de piezas. ¿Y si ni la viuda ni los hijos están interesados en ese asunto? Entonces hay un problema grave. Especialmente cuando la viuda, y créanme, sucedió, ni siquiera sabía que su difunto esposo tenía más de veinte clásicos.
Una cuestión de respeto
En el mejor de los casos, lo sabía. Y conocía la pasión que había llevado al difunto a construir su colección. Una colección así se ve entonces como un legado emocional. Y por simpatía con el fallecido y su pasión, entonces es una elección muy difícil para la parte sobreviviente si y cómo distanciarse de esos clásicos de 'digamos cuántos'.
El enfoque inicial suele ser que la colección debe ir "indivisa", pero no "al comercio". En algún lugar del margen siempre había algunos conocidos y algunos de los comerciantes mejor educados en ese momento que luchaban por el botín alrededor de la viuda y no aclaraban las cosas emocionalmente.
Más no siempre es mejor
Las colecciones grandes y mixtas, el sueño de todo aficionado con una gota de aceite de motor en las venas, son en la práctica un desastre en lugar de una bendición. 'Todos' solo quieren 'esa' marca o tipo. De esta forma, la colección ya no se convierte en una colección sino en un conjunto de porciones del tamaño de un bocado. En esa 'división' siempre hay cosas que a nadie le parecen interesantes. Y esto generalmente incluye alrededor del 90% de las partes recolectadas. Y a veces puedes imaginar eso. Porque, ¿cuánto 'mercado' hay para 147 codos de escape de acero inoxidable izquierdo para un Moto Guzzi Lario?
Desde una red enorme, y el hecho de que, lamentablemente, me criaron con honestidad, a veces se me acercan para ayudar y mediar en situaciones como esta. Eso no me ha traído riqueza, porque no me gusta mucho el dinero y el dinero no me quiere mucho. Pero un buen arreglo de tal caso proporciona satisfacción a todas las partes.
Veamos como termina esto
En este momento, algo como esto está sucediendo nuevamente. Hay una gran selección de motocicletas clásicas de todas las marcas. Hay corredores clásicos. Hay un gran abultamiento de piezas desde ZGAN hasta desguace. El enfoque es nuevamente que 'todo' preferiblemente desaparece de una vez para preservar la colección como un homenaje al querido difunto. En este caso, tendría que ser alguien con un gusto muy amplio y una billetera bien llena.
Me gustaría mantenerlos informados sobre el progreso del proceso a través de www.amklassiek.nl. Porque incluso si no tienes el dinero, puedes soñar. ¿Y quién sabe cómo se desarrollará el caso?
