El fin de semana pasado pasé mucho tiempo hablando con un compañero. Alguien que también es un motociclista genético, alguien que está muy ocupado con la tecnología, alguien a quien le gustan los clásicos mucho más que cosas nuevas. Hablamos de nuestras motocicletas clásicas y la provisión de sus partes.
Si puedes hacer cosas tu mismo
Para Robin, el suministro de piezas no es un problema cuando se trata de los componentes técnicos. Tiene casi todas las máquinas para tornear, fresar o cepillar casi todo. Pero también hay cosas que no puede hacer, y luego también debe buscarlas.
Pero también es posible encontrar.
Y, de hecho, ambos estábamos muy contentos de lo "fácil" que es encontrar piezas para clásicas, para motocicletas clásicas. Incluso si un vehículo de dos ruedas tan valiente ya es bastante viejo. ¿Una Harley-Davidson WL A o C? Eso es algo de apenas 75 años. ¿Y las partes? Puede construir un Vtwin tan clásico completamente a partir de piezas originales nuevas. O lo mismo ocurre con las piezas de réplica. O de piezas usadas. Ese suministro de piezas casi perfecto también se aplica a muchas motocicletas clásicas británicas y, ciertamente, a BMW.
No hay partes japonesas.
Y a pesar del rumor mundial sobre disponibilidad y precios de repuestos para motos clásicas japonesas, hay mucho, si no todo, a través de especialistas como CMSNL y David Silver y e-bay. ¿Y que a veces se cobran precios elevados por esto? Bueno: más caro que no disponible. Dos direcciones de búsqueda que aún no son conocidas por todos son Le bon coin y Kleinanzeigen.de. Y, curiosamente, todavía hay mucho que encontrar en Polonia y la República Checa, aunque los orígenes de esas partes son a veces un poco oscuros.
Las redes son las mejores.
No importa lo anticuado que pueda sonar: aún puede recorrer los mejores procesos de búsqueda a través del tamtam, las señales de humo y su propia red. Porque juntos lo tenemos y lo sabemos todo.
Tenga cuidado con el 'weterij' solo cuando vaya a hacer preguntas en los foros generales de motocicletas. Porque en muchos foros hay figuras que palpitan y que tosen las cosas más estúpidas con gran seguridad. Por otro lado, puede encontrar la información más interesante y correcta en los foros técnicos de los clubes de marca. El foro de los Moto Guzziclub Holanda es un gran ejemplo de esto.
Youtube como WPHB
Para ensamblar todas esas piezas nuevas, solíamos tener solo nuestros manuales de taller. Con un poco de suerte estaban en holandés (editor Peters en Deventer). Hoy en día, puede encontrar videos instructivos sobre casi todos los tipos de trabajo en casi todos los tipos de motocicletas clásicas en youtube. Luego está en el garaje con la computadora portátil a su lado y puede parar y rebobinar lo que quiera. Genial
Entusiastas clásicos a través de generaciones
Lo gracioso del fin de semana pasado fue que Robin y yo, como jurados entusiastas de los clásicos, nos importan exactamente veinte años. Y ese hijo del camarada Ernie ha estado sufriendo esto por otros veinte años. Además, en el último 'Hardenberg' vimos que ya no solo había crestas grises caminando por ahí. Hasta hace poco, si veías a alguien menor de cuarenta años en una feria comercial, esa persona habría venido con sus padres.
Así que creemos que se ve bastante bien para el mundo clásico debajo de la línea. Afortunadamente
Una mirada rápida a la izquierda: las piezas para los clásicos italianos suelen ser fáciles de encontrar
Hola Pascal. La época en la que todavía había muchos NOS en todas partes ha terminado. Pero una y otra vez nos sorprende lo que todavía está ahí. A través de nuestros contactos rusos, nuevamente nos sorprendimos dos veces. Rusia está en gran parte privada de Internet. Y está escasamente poblada y es lo suficientemente grande como para recibir sorpresas. Y las restricciones a la importación y exportación parecen existir para eludir. Por ejemplo, un lote completo de material NOS WL regresó recientemente a los EE. UU. Por mucho dinero a través de intermediarios y otras festividades y un contacto nuestro ha rastreado un lote completo de M72 'nuevos' que nunca se usaron porque se necesitaba todo el combustible los tanques. Imagínese que esas cosas se dejaron de lado y se olvidaron en 1943. ¡Deben ser cientos!
Y en Inglaterra hay un granjero que encontró 30 Harleys en el suelo en una caja.
¿Te importa si no creo esa historia de IMZ hasta que la vea?
Los rusos continúan conduciendo y en todo lo que habían conducido a Berlín después de 1943, así que aparentemente había gasolina….
El tiempo que se pudo construir un WLA / WLC a partir de los antiguos componentes de NOS ha quedado atrás durante algún tiempo; ya no puedes escapar del trabajo con el uso compartido de réplicas.
Bonita caja de cambios ... ¿ganga?