Vehículos del ejército y peligros en tiempos de paz
Las festividades debido al hecho de que la Segunda Guerra Mundial terminó para nosotros hace 75 años han sido geniales. Los medios de comunicación pidieron a la gente que no fuera allí debido a las multitudes locas. Los medios deberían haberle dicho a los alemanes en 1940 ...
Toda esa atención de guerra tiene un efecto secundario: el interés en los vehículos del ejército ha aumentado considerablemente. Y donde ese interés realmente se detuvo al principio después de los vehículos de la Segunda Guerra Mundial, ahora se ha cruzado un umbral motor. Vimos un montón de Renault Goélettes conduciendo este fin de semana. Una 'goélette' es una goleta, por cierto. Esos Renault son de después de la guerra.
Intermezzo: fotos de automóviles (y sus conductores / pasajeros)
Desde la terraza, la gente fotografiaba sonriendo los vehículos barridos del ejército, los autobuses franceses de una tonelada. El milenio a nuestro lado le dijo a su compañero de mesa: "Esos perdedores no saben en absoluto que no pueden simplemente tomar fotografías en el dominio público". Tenía razón con eso. Cuando los gigantes del software están poniendo a prueba su vida privada, debe pedir permiso antes de que las personas lo vean y lo vean. SIEMPRE RECUERDA QUE SE PUEDEN HACER FOTOS. (Y que las personas que no quieren poder sumergirse en la foto). Entonces está cubierto contra reclamos de privacidad. Hacer que las placas fotográficas sean ilegibles también se ha convertido en un deporte serio.
Eso puede costar!
Y por el amor de Dios, tenga cuidado con esa foto de ese encuentro que recibió a través de vía y colóquela en su sitio o blog o lo que sea. Solo puede, y años después, obtener una reclamación de casi 1000 de una empresa que acaba de comprar muchos derechos de fotografía para extraer los derechos de autor como modelo de negocio. No para luchar contra los derechos del fotógrafo, por cierto. Sin advertencia previa, sin propuesta, solo: le vendarán los ojos y lo pondrán contra la pared. La jurisprudencia holandesa, a diferencia de otros países, la acompaña sin piedad. El neoliberalismo destruye más de lo que amas.
Y luego estaba el Kraka
Nos quedamos de pie y lo miramos. Roy Bolks de Potomac Classics a menudo tiene clásicos extraños. Pero encontramos este pastel muy extraño: De Kraka van Faun.
Este extraño vehículo fue inventado a principios de 1960 por Zweirad Union, un conglomerado de fabricantes de motocicletas alemanes, que en ese momento era una subsidiaria de Faun, el conocido fabricante de vehículos comerciales y grandes vehículos todoterreno. Introducido en 1962, el Kraka fue concebido para su uso en agricultura y silvicultura. Entonces, una especie de Unimog Light. Pero el grupo objetivo no rebotó con entusiasmo, lo que llevó a Faun a investigar el potencial del vehículo con fines militares.
De civil a militar
En su nuevo papel, el Kraka se utilizaría como un transporte todoterreno ligero y sorprendería al enemigo al ser arrojado en paracaídas en apoyo de la Fuerza Aérea de la Bundeswehr de Alemania Occidental, debido a que, un momento de aprendizaje, la falta de tal capacidad. la eficacia de tales unidades en la Segunda Guerra Mundial había sido limitada. Se realizaron varios cambios importantes después de la evaluación de los prototipos, y en su forma desarrollada, el Kraka se entregó a la Bundeswehr desde principios de la década de 862, se entregaron un total de 1990. El Kraka permaneció en servicio hasta la década de XNUMX.
