Sucedió al propietario de un BMW R69S y al conductor juvenil de un Honda CBF 125 de 2012: ambos motores fueron alcanzados por el calor. No por una cerradura o una abrazadera o algo aterrador, sino por bloqueo de vapor. O en buen holandés: 'un bloqueo de vapor'. ¿Pero quién todavía habla holandés si puede terminarlo con el término inglés?
Cuando hace calor y agradable afuera.
Las temperaturas exteriores y las condiciones de conducción causaron que la gasolina hirviera en los tanques de flotación de BMW y en el sistema de inyección Hondaatje. Y un bloque realmente no quiere correr suavemente con vapor de gasolina. Un flotador tampoco flota sobre el vapor de gasolina.
La gasolina es algo difícil
La gasolina es el combustible para el encendido o los motores Otto. Es esencialmente una mezcla de hidrocarburos cuyo intervalo de ebullición es entre el 25 y el 220 ° C. Es una mezcla complicada de más de componentes 100. Todos los hidrocarburos en la gasolina tienen su propio punto de ebullición mutuamente diferente. Alta volatilidad significa que una parte relativamente grande de la gasolina ya está hirviendo en el rango de baja temperatura.
También pasa con los coches.
En los automóviles, esta cocción ocurre a menudo en días calurosos después de que el motor se ha detenido después de un viaje largo o durante una conducción lenta prolongada. Entonces aumenta el calor debajo del capó. Lo mismo se aplica a las motocicletas, pero "sin capota". El calor irradiado por las culatas de cilindros puede sudar los carburadores que normalmente se montan cerca. Cuando el problema con los automóviles es a menudo que no quieren arrancar después de un viaje largo, la disposición de mezcla en las motocicletas también puede confundirse tanto durante la conducción (lenta) que el motor comienza a funcionar muy mal o se detiene. Las motocicletas con mucho revestimiento o carenado (Goldwing) pueden verse más afectadas que las 'motos desnudas'. Conocemos a un propietario de Goldwing que resolvió el problema durante sus vacaciones en España comprando e instalando una manguera para aspiradora. Pero también hace un calor extraño en la meseta española.
¿Bajo qué circunstancias puede ocurrir el bloqueo de vapor?
- A altas temperaturas exteriores.
- Al calentar, por ejemplo, el escape, las culatas u otras partes calientes del motor.
- Mediante el uso de tubos de metal en lugar de mangueras de goma debido a la conducción de calor.
- Cuando se conduce en las montañas que baja el punto de ebullición.
- La gasolina de invierno es más volátil si todavía se usa en verano.
- Por el calor liberado después de un largo viaje con una motocicleta / automóvil estacionado.
La solución
El bloqueo de vapor se disolverá por sí solo si se toma el tiempo. Al enfriarse, la forma de vapor se convierte automáticamente de nuevo en líquido. Puede acelerarlo estacionando a la sombra o trabajando con paños húmedos. Si el problema ocurre cerca de un camión de helados o una terraza, puede disfrutar explicando que está en el proceso de arreglar una falla en el sistema de combustible. Encuentra un lugar a la sombra en la terraza. Porque una frente sudorosa se puede descartar de manera risible con "Tengo una junta de la cabeza con fugas". Pero realmente hay que tener cuidado con las quemaduras solares y la insolación.
Lo que definitivamente puede ayudar es cambiar la línea de combustible. Esto incluso puede hacerse con un tubo de retorno, posiblemente en el tanque de combustible (que generalmente se monta en un lugar fresco), pero si no, el tubo de combustible normal también se puede instalar a lo largo de una hoja de metal más fría.
Ocasionalmente sufrí un bloqueo de vapor con mi motor hasta que me di cuenta de que había un pequeño trozo de manguera de combustible en el bloque (ni siquiera dos centímetros). Primero conduje un pedazo de espuma entre el bloque y la manguera de combustible por un tiempo hasta que estuve seguro de que esto había resuelto el problema y luego cambió la línea de combustible.