Los Países Bajos están firmemente en la historia del motor con el lema "uno pesado es tu verdad". En los años setenta, cuando los Países Bajos todavía eran completamente ilimitados y el gas solo conocía las posiciones "cerradas" y completamente abiertas, ese enfoque era útil. ¡Un 750 cc de cuatro cilindros o más, clips o un 'hangoren', un tubo de blanqueo cuatro en uno y caza con esas cosas! Pero, ¿qué pasa con las motocicletas pequeñas?
Fue entonces cuando las motos habían comenzado su segunda vida.
El motociclismo se había vuelto divertido. Antes de esa época, el motociclismo era una debilidad para las personas sin dinero para un automóvil. Entonces esas motocicletas tenían que ser más baratas que un automóvil. Debían ser fiables y económicos. Ser "divertido" era opcional. Ese enfoque básico dio como resultado motocicletas utilitarias que se vendieron en grandes cantidades. Afortunadamente, en las décadas de XNUMX y XNUMX, eso ya no tenía que significar que las motocicletas ligeras tuvieran que ser simplemente ciclomotores de trabajo aburridos.
Hay muchas motos ligeras de esa época que son simplemente muy encantadoras o entrañables. Incluso un pequeño Jawaatje de 125 cc es una máquina muy entrañable que ahora representa la relajación absoluta. Solo tiene que ser capaz de manejarlo mentalmente para viajar regularmente con un grupo de jubilados enérgicos con sus bicicletas asistidas eléctricamente. Las motos ligeras de los años sesenta, pero sobre todo de los setenta, son auténticos clásicos. Y también suelen ser agradablemente asequibles.
Un recuerdo de la infancia
Como joven ciclista, soñé con un Zündapp KS 100 hasta que vi un Puch 125 cc. Qué belleza esbelta y dinámica. Más tarde me enamoré de los encantos del evento de cuatro tiempos. El 125 cc uno y dos cilindros de Honda funcionaron bien. También con una placa amarilla en el guardabarros delantero. Todo eso era posible entonces. Después de un período de mayor placer de dos ruedas, el amor de los jóvenes por las pequeñas cosas surgió de nuevo. Porque con una motocicleta 90-125 cc puede nadar bien en el tráfico actual. Mientras te mantengas alejado de autopistas y autopistas. Pero, ¿qué tienes que buscar allí de todos modos como motociclista?
Volver a ahora
Desde el nuevo descubrimiento del corto trayecto, ocasionalmente hacemos una excursión en "los ciclomotores". Desde aquí hasta nuestro sitio en Cadzand Bad, la ruta a través de las carreteras más estrechas que tiene el Tomtom tiene una extensión de 330 de kilómetros de longitud. Así que nos fuimos de pequeño otra vez. La última vez que hicimos el viaje tomamos aproximadamente nueve horas en esos kilómetros. Eso fue desafortunado, pero con unas cuantas paradas de café y un almuerzo abundante. Porque viajar te da hambre. Zumbando por el paisaje, el viaje en sí mismo es el objetivo. Tu cabeza estará agradablemente vacía. Y pagas con alegría en cada parada de combustible.
Compra y provisión de repuestos.
Las motocicletas ligeras, digamos de hasta 200 cc, no son caras. Así que vale la pena comprar lo mejor que pueda conseguir. Restaurar un proyecto es desproporcionadamente caro. Así que no empieces por ahí. El suministro de piezas para todos esos pesos ligeros suele estar bien. Eso solo se aplica menos a los pesos ligeros más exóticos y los dos tiempos que a menudo se agotan mecánicamente. El mantenimiento es fácil de realizar. Por supuesto, existen los manuales de taller, pero también se hace mucho en Youtube.
Es maravilloso leer una historia así, sobre todo porque mi primer motor fue un Puch de doble pistón de dos tiempos, con el que vi casi todos los Países Bajos a principios de la década de 60.
Terminé en este sitio porque en realidad estoy buscando una motocicleta liviana de cuatro tiempos de 125 cc. Quiero tener una bicicleta ligera porque quiero llevarla en la parte trasera de la caravana. Todavía conduzco regularmente mi BMW K1100Lt (325 kg), pero eso no se queda atrás de la caravana. Anteriormente, todavía podía encontrar algo bueno sobre los detectives, pero ese sitio desafortunadamente ha desaparecido y realmente no llego mucho más allá de Marktplaats. ¿Existe tal vez un sitio especial donde pueda encontrar un buen veterano en la clase ligera? No deberían ser minimodelos porque con mi altura 1.92 y la mujer en la espalda hay que llevar algo de peso. No tenemos prisa y hemos comido kilómetros. Espero encontrar muchas historias geniales aquí. Y si alguna vez se pierde en Suecia, siempre puede venir con nosotros para pasar una noche gratis y tomar una taza de café.
Vr.gr. Cor (Gårelehöjden Suecia) actualmente reside en los Países Bajos.
Solo revive tu juventud otra vez y compra un ciclomotor real al lado ... también es divertido.
Tenga un PC50 del 68 para un trabajo realmente relajante.
Para cocer a fuego lento en y alrededor de la casa decir.