Los coches de 1974. Primera parte. Volkswagen Golf y Alfa Romeo Alfetta GT

Falta menos de un mes para 2024. Y ese es un buen momento para empezar con los coches que se lanzaron al mercado hace cincuenta años. Hoy destacamos dos coches en los que Giorgetto Giugiaro intervino: el Volkswagen Golf y el Alfa Romeo Alfetta GT

Volkswagen Golf (primera generación, 1974-1983)
Por supuesto, el Volkswagen Golf no debería faltar en el panorama de coches de cincuenta años. Es bien sabido que el Golf era el sucesor del obsoleto Escarabajo. También era hora de innovar en Volkswagen, y esto se necesitaba desesperadamente. El primer Golf de producción salió de la línea de producción el 29 de marzo de 1974. VW inició la gama con 1100 motores y 1500 motores, y la gama de entregas era clara, con algunos niveles de equipamiento y variantes de tres y cinco puertas. El Golf tuvo una buena acogida, aunque la prensa nacional se preguntaba si el Golf alcanzaría la misma popularidad que el Beetle. Además, el Golf tuvo problemas de arranque. El diseño volvió a la mesa de dibujo tres veces durante la primera fase de producción (1974) y, además, el asunto aún no estaba completamente en orden técnicamente. Había otra dolencia: la susceptibilidad a la oxidación.

Estilo italiano, tecnología VW.
El Golf 1 tenía un gran diseño (estilo italiano, tecnología VW) y cumplía los requisitos en términos de dimensiones y aplicaciones modernas. Eso está fuera de toda duda. Rápidamente gozó de popularidad. Y el concepto se amplió con una versión diésel, el GTI, y versiones más lujosas. En 1977, VW llevó a cabo un lavado de cara (incluidos parachoques de plástico y un programa de motor ligeramente modificado) y también se mejoró la prevención de la oxidación. Cada vez se lanzaron más modelos promocionales, como la Sprinter, la M y la MX. Además, el Golf Cabriolet apareció en 1979. Y para el año modelo 1980, Volkswagen llevó a cabo el último lavado de cara, que incluía ampliar las unidades de luces traseras y dotar al Golf de un salpicadero diferente. Las versiones diésel pasaron a tener el motor 1.6 delante y, a partir de 1982, el GTI acogió un motor 1.8. Finalmente, la primera generación del Golf fue sustituida por el Golf II en 1983, tras una producción de más de siete millones de ejemplares. Hoy en día, el Golf 1 es un clásico muy solicitado. Son especialmente populares las versiones GTI (en su estado original) y los primeros ejemplares del Golf (con cola de golondrina).

Alfa Romeo Alfetta GT
tenido durante años Alfa Cupés Romeo de Bertone en el programa. En 1974 apareció realmente en escena su sucesor: el Alfetta GT. Las líneas no procedían de Giorgetto Giugiaro y eran extremadamente suaves y ágiles. El GT debutó con el motor 1.8, y dos años más tarde aparecieron los motores 1.6 y 2.0. En combinación, los cupés se denominaron respectivamente Alfetta GT 1.6 y Alfetta GTV 2000. Lanzados en el otoño de 1980. Alfa Romeo una versión modificada de esta generación de modelos. De ahora en adelante el Alfa Romeo Alfetta GT/GTV continúa como GTV. Los cambios importantes fueron luces traseras diferentes, un interior modificado, menos cromo y diversos elementos de plástico, que fueron acabados en negro de acuerdo con el espíritu de la época. La variante del motor 1.6 desapareció de la gama, pero el 2.0 permaneció en el programa.

Seis cilindros y modificaciones adicionales.
Alfa Romeo hizo otra importante novedad en la saga GTV. El cupé modificado también estaba disponible con el nuevo Busso V2492 de 6 cc del Alfa 6. Después de esta modificación, el cupé recibió el nombre de GTV6. El motor entregaba una potencia máxima de 160 CV y ​​un par máximo de 220 Nm. Para poder albergar el gran generador -con inyección Bosch- fue necesario diseñar un nuevo capó con elevación. Decidido en 1983 Alfa Romeo para implementar algunas modificaciones estéticas y técnicas, y una prevención de la corrosión muy mejorada. Entre otras cosas, se revisaron las relaciones de la caja de cambios. Además, se actualizaron el interior y el salpicadero.

Versiones especiales
Durante el período de construcción del Alfetta GT y GTV aparecieron varias versiones especiales. Como la serie Reiff con el motor 2.6 V8 del Montreal y las versiones 400 Turbodelta, que llevaban a bordo un motor de dos litros quemado. En 1987, este hermoso cupé se terminó y cerró, después de una producción de casi 140.000 ejemplares.