La nueva edición de Auto Motor Klassiek vuelve a estar lleno de historias interesantes e informes convincentes. ¿Qué tal la historia del Marcos 3 litros V6 GT de Buby den Heeten? Hace un tiempo, el fotógrafo Bart Spijker y Erik van Putten hicieron un reportaje con Buby y su exotismo británico. Un adelanto.
Durante un hermoso y exitoso día contamos nuestras experiencias con el Marcos, que tiene un chasis de acero en lugar de madera. Además, el Marcos lleva a bordo el motor Essex de 3 litros de Ford. Y en combinación con la carrocería de fibra de vidrio, esto proporciona experiencias divertidas.
El Marcos 3 Liter V6 GT se reveló como un automóvil que brinda una experiencia única al conducir un exclusivo automóvil deportivo clásico. Estás tumbado en el coche, lo que requiere mucho trabajo. Y eso se hace en un coche que, con su carrocería Adams, juega un juego admirable con los sentidos. Muchas curvas, una constitución ultrabaja y una espalda plana son solo algunos de los ingredientes que hacen del británico un diseño único. También con un interior ricamente lleno.
Bonito detalle: el coche lo encargó nuevo un británico que vivía en Italia y encargó el coche de sus sueños a través de una agencia romana. Y a pesar de que Italia también tiene una reputación que mantener en el ámbito de los exóticos, el británico optó por no negar sus orígenes. Elegimos un Marcos y también pudimos conocer muy bien el proceso de producción del coche encargado.
Y luego, por supuesto, la pregunta es cómo acabó el actual propietario con los Marcos. Por qué su clásico se convirtió en un Marcos. Cómo surgió esa preferencia. Y cuál era el deseo original de Buby, porque ya en su época de estudiante se centró explícitamente en otro británico de estatura.
No, no revelaremos todo. Pero el informe de siete páginas es una hermosa representación del día, de nuestras impresiones sobre un clásico que representa una contradicción en los términos. Sonajero y zumbido en él. Y también obtendrás una parte de la historia del ilustre fabricante de automóviles de antaño. Puedes leer eso y mucho más en la maravillosa edición de Auto Motor Klassiek. Cuando usted la vista previa Inmediatamente sabrá por qué no debería perderse AMK 2-2024.
En los años 80 visité al entonces importador del Benelux en Bélgica porque quería un Mantula V8. Al padrino sólo le interesaba contratarme como distribuidor para los Países Bajos, pero luego tuve que comprar uno. La broma era que sólo había homologación para los Países Bajos con un motor Ford de 4 cilindros y eso no me gustó. Precioso modelo pero para mí no sin V8. Y qué figura tan extraña era entonces, de verdadera buena fe…. No.
Luego finalmente construyó un Cobra con un Ford V7 de 8 litros, maravilloso. Pero un Marcos, coches bonitos. Bastante extraño con Jem Marsh y demás.
Marcos siempre me ha parecido un modelo precioso, lamentablemente inalcanzable para mí.
Ya estaba a la venta en los años 60, con una interrupción durante toda la década de 70, durante la cual la empresa estuvo en quiebra, y volvió a estar a la venta en los años 80, tras un reinicio.
La parte trasera me parece especialmente impresionante.