Como propietario clásico, ¿por supuesto que usted mismo hace pequeños retoques? Por lo tanto, la cubierta de la válvula se debe desmontar regularmente para ajustar las válvulas. Y luego ves de repente que el interior de la tapa de la válvula está provisto de una sabrosa lechada blanca (...) que te recuerda a la mayonesa ... 'LodoSe llama eso en lenguaje técnico. No hay pánico, eso no significa necesariamente que la junta del cabezal (de un motor refrigerado por agua) haya salido, que haya ocurrido una grieta en la culata o que se agregue "agua" al aceite de alguna otra manera. Esto se debe a que se creó una mezcla de condensación y aceite del motor porque la máquina se usa para viajes cortos o el aceite no se cambia regularmente, el motor no se calienta lo suficiente. De ahora en adelante, tendrá que hacer viajes más largos y cambiar el aceite con más frecuencia. Tal vez sea bueno saber que un motor no está funcionando 'caliente' tan pronto como el medidor de temperatura indique 'N' (de 'Normal') o grados 80 ... Ese funcionamiento 'caliente' a menudo toma más de una hora. El problema se puede resolver rápidamente. Limpie a fondo la cubierta de la válvula (interior), ajuste las válvulas, cambie el aceite y el filtro de aceite y luego haga un largo recorrido, llevando el conjunto a la temperatura de funcionamiento ... lodo También puede ocurrir con un motor refrigerado por aire ... ¡Tiene la misma causa y puede remediarse de la misma manera!