Epic-Auctions subastará una colección privada el 11 de noviembre. No solo hay una amplia variedad de autos clásicos, sino también varias motocicletas y ciclomotores clásicos. También se incluyen cosas como bombas de gasolina viejas, máquinas de discos y varios automobilia. Nuestro ojo se posó en un Mercedes-Benz 250 S de 1966. Un automático.
Lo primero que notas cuando miras este Mercedes-Benz 250 S es la elegancia y clase que irradia. Es un automóvil elegante y con estilo del segmento premium de mediados de los años sesenta.
Apariencia
En un color negro a juego y acabado con una variedad de detalles cromados. Las líneas rectas del diseño con nombre en código W108 lo hacen atemporal. Inmediatamente queda fascinado por el aspecto y los detalles del automóvil y casi olvida que el diseño tiene más de 55 años. Rezuma lujo, porque en aquellos años todo el mundo estaba acostumbrado a tener que plegar los asientos delanteros en la mayoría de los coches si querías subirte a la parte de atrás. ¡Tan pronto como llegó con este Mercedes-Benz 250 S de cuatro puertas, lo logró! Hablando de lujo, este W108 también está equipado con transmisión automática, tapicería de cuero, dirección asistida y una fábrica de música que funciona excelentemente, una radio. Tampoco son exactamente opciones estándar para la época.
historia
El 250 S se introdujo en 1965 y se fabricó hasta 1969. Era un diseño completamente nuevo en la línea de modelos Mercedes y el primero de una nueva generación, que más tarde generó los sedanes clásicos 280 SE 3.5 y 300 SEL 6.3. Los tres modelos compartían una carrocería diseñada por Paul Bracq. Sus líneas limpias son características de la elegancia discreta del modelo que tiene un atractivo atemporal incluso hoy. No existe el exceso de moda, una calidad de la que Mercedes-Benz nunca ha sido culpable con su lenguaje de diseño. Los nuevos modelos W108 se basaban técnicamente en gran medida en sus predecesores, por lo que la fiabilidad estaba garantizada.
Desarrollo técnico
Además de la nueva carrocería, hubo nuevos detalles técnicos para informar sobre los dos motores de 2,5 litros, que se desarrollaron aumentando el diámetro y la carrera de los motores Mercedes de 2,2 litros existentes. Este modelo también estaba equipado con un cojinete de cigüeñal siete veces y un intercambiador de calor de aceite y agua aseguraba una mejor carga de calor en el sistema de aceite. Tiene suspensión delantera y trasera independientes con frenos de disco eléctricos en las cuatro ruedas. El motor es un seis cilindros en línea de 2.5 litros con un árbol de levas en cabeza que todavía funciona de manera fantástica y suave como la seda a alta velocidad. De fábrica declara una potencia de 130 cv a 5600 revoluciones por minuto. Una cifra que no se consigue en la práctica con este Mercedes-Benz 250 S porque se monta una instalación de GLP. En cualquier caso, esta pequeña pérdida de potencia no compensa las múltiples ventajas del GLP. Es más respetuoso con el medio ambiente y el precio en el surtidor es mucho más favorable que con el diésel o la gasolina debido al bajo impuesto especial. ¡Especialmente hoy en día! Con su automóvil de 56 años, el automóvil, por supuesto, también está exento de impuestos, lo que hace que la ventaja sea aún mayor.
En la sombra
El entusiasmo por el Mercedes-Benz 250 S ha estado ahí desde el principio y no ha cambiado hasta el día de hoy. El elegante modelo es un alivio cuando lo conduces en la vía pública entre los SUV de hoy y los autos 'pequeños' inflados. Cualquier Polo, Clio o Cinquecento moderno es igual a la sombra de este antiguo caballero. Algo realmente salió mal con el lenguaje de diseño en las últimas décadas. Los modelos de los años sesenta y setenta son simplemente más hermosos. El 250s es un ejemplo de esto, ¡simplemente una obra de arte!
La subasta
Se puede encontrar más información sobre este automóvil a través del sitio web epic-auctions.com. Y por supuesto también podrás encontrar los demás lotes que forman parte de esta subasta. Los días de visualización son el 5 de noviembre de 9 a 16 horas, el 10 de noviembre de 9 a 20 horas y el 11 de noviembre de 9 a 12 horas. La subasta en sí comienza el 11 de noviembre a las 12 del mediodía y termina ese día a las 18 de la tarde. Los coches se pueden ver en el lugar de la subasta Wilhelminalaan 3 en Vessem. Sin duda es interesante echarle un vistazo, aunque no vayas a pujar o solo quieras hacerlo online. También es posible traer los clásicos usted mismo.
El desarrollo del motor 250 S (motor tipo M108 en el 250 SE designado con motor tipo M129) no provino completamente de los motores de 2,2 litros. Mercedes ya había perforado los 2,2 litros de los sedanes y los había adaptado a los 2,3 litros que se construyeron en el 230 SL.
Ya en 1963, los ingenieros ya estaban experimentando con este motor M180 de 2,3 litros para aumentarlo a 2,5 litros. En este bloque de hierro fundido ya no era posible realizar perforaciones más grandes.
El aumento de cc se encontró en una carrera más larga. Y por primera vez, los motores de 6 cilindros fueron equipados con un cojinete de cigüeñal 7 veces.
La potencia era de 130 CV y no de 170 como dice el artículo. (el 250 SE lo llevó a 150 HP, designación de motor M129)
Como también señaló John (tenemos la misma pasión por Mercedes), los motores M108 y M129 no fueron los mejores que MB ha producido. Los sucesores 280S y 280 SE con enfriadores de aire y aceite fueron mucho más confiables.
Yo mismo tuve un 280S y un 300SEL 6,3 y este último fue, por supuesto, el mejor en ese momento. El 250 S no era el mejor motor de esta serie W 108/9, pero si lo tratas con amabilidad (máx. 3500 rpm), puede durar mucho tiempo.
Tan caros y elegantes como eran, la calidad del acero en Mercedes fue inferior a la media desde 1960 hasta hoy. Una vez, yo mismo importé un ejemplo casi inoxidable de California, comencé de inmediato con un ML completo y una protección de grasa antioxidante, pero incluso entonces fue necesario realizar una cuidadosa revisión y actualización anual del puente para evitar agujeros de oxidación.
Un Volvo de 1961 y un Peugeot de los años 50 me costó mucho menos esfuerzo mantener estos inoxidables en cuanto a chapa.
Desafortunadamente, quedan muy pocas de las 383.361 108 copias W116 producidas y el sucesor W473.035 (XNUMX XNUMX copias, también hermosas).
Entonces estoy de suerte con mi W124 de 1986 que parece salido de fábrica. De hecho, hay nuevos soportes de gato soldados y la pieza de pantalla interior debajo del tanque del lavaparabrisas, pero eso es todo. Ha tenido tratamiento con dinitrol.
Hermoso automóvil aún muy elegante, solo que el tablero siempre me ha parecido un poco desaliñado y no apropiado para un automóvil así, Jaguar, por ejemplo, mostró cómo puede ser hermoso.
Que un automóvil de cuatro puertas a mediados de la década de 60 fuera un lujo es, por supuesto, una tontería. Muchos autos en esos días tenían cuatro puertas. El más famoso que solo tenía dos puertas era el Beetle, pero eso era algo torpe de todos modos. Había muchos de ellos, sí.
Cuando veo esos tres metros redondos juntos: han sido atemporales durante mucho tiempo y siguen siendo hermosos. Cuando era niño, conducía junto con un contemporáneo menos lujoso: eso era simplemente disfrutar. Es difícil expresarlo con palabras, pero es posible que ese tipo de placer ya no exista. ¿Lo entiendes? Los Mercedes de los años 70 ya no me dan esa sensación especial.