No, este Trabant P 601 Kombi de 1984 sobrevivió. ¡Y también es el más hermoso de los Países Bajos! Nos atrevemos a decir eso, las imágenes lo demuestran. Y la historia confirma que este Trabant es cien por cien original, en cuanto a tecnología, en cuanto a ejecución y en la pintura ya que fue entregado en 100 a una familia de la RDA que tuvo que esperar 1984 años por él. Como prueba adicional, Sijmen tiene documentación con fotos, con todas las notas, las inspecciones y las historias reales del primer propietario.
Por: Dirk de Jong
Se encontró en un Autohof en la RDA, el conocimiento de Sijmen buscó piezas de Wartburg y también tuvo éxito al hacerlo. La compra se realizó rápidamente para darle al automóvil un nuevo futuro en Friesland con Sijmen y su esposa Geertje, quien también está entusiasmada con la olla DDR.
Sijmen: “Mi primer Trabant, hace unos 20 años, fue un 601 Limo, después del cual este Trabant P 601 Kombi completamente original llegó a mis manos con una carrocería bellamente formada y mucho espacio interior. Tiene dos asientos delanteros ajustables y junto con el asiento trasero ofrece espacio para cuatro adultos. Y el equipaje tampoco es una preocupación, hay suficiente espacio de nada menos que 450 L de contenido. Cuando los asientos traseros están abatidos, hay mucho espacio. Dondequiera que vaya, en la carretera o en un estacionamiento, el Trabant es inmediatamente el centro de atención”.
Excelente estado original
Sijmen: “Hay una incredulidad comprensible sobre la condición sin restaurar, yo mismo hago el mantenimiento y la mezcla del combustible también se toma en serio para que siempre pueda hervir a fuego lento. En resumen, es espacioso, fuerte y confiable, pensado en cada detalle, especialmente si se considera el período de producción en la RDA. En su tiempo: Versátil, económico y moderno.”
Técnica
El Trabant P 601 Kombi tiene un motor de dos tiempos refrigerado por aire de dos cilindros en la parte delantera de 600cc. El fondo de carga está soldado a un marco de acero, el cuerpo es autoportante con el conocido revestimiento Duroplast. La Trabant P 601 Kombi te lleva libre de óxido a todos los rincones del mundo.
Hombre con corazón de coche
Ya te has dado cuenta; Sijmen es un hombre con corazón de automóvil, un hombre que ha adquirido muchos conocimientos en la RDA y Alemania en las reuniones internacionales. Se han construido amistades y la posesión ha despertado el interés por la vida anterior en la RDA. (Trabant en realidad significa camarada o amigo, por lo que une a las personas). Trabant ha demostrado durante mucho tiempo que la longevidad es larga, este hombre de 38 años es un muy buen ejemplo.
vitaminas para el hombre
En cada número de Auto Motor Klassiek se puede leer, los viejos tiempos, los clásicos sobre dos o cuatro ruedas recorren toda la vida del hombre. Trabant predomina en Sijmen. ¿Tú también quieres disfrutar de todas las historias? Entonces un Suscripción en AMK sin duda le resultará atractivo.
Sí, mi primer automóvil, un TRABANT 601, cuando a veces veo uno conduciendo en algún lugar, siempre lo recuerdo con placer, a veces pienso, bueno, ese motor de dos tiempos ciertamente era una idea menos buena en ese momento, pero si el TRABANT saliera al mercado con un motor simple refrigerado por aire, creo que tiene buenas posibilidades, sobre todo como coche para ir de compras, sencillo en tecnología y por tanto fiable, con poco mantenimiento, bueno, y la batería de 6 voltios, sí en el invierno mi TRABANT estaba en una puerta fría entre dos casas, a veces no arrancaba, pero encontré lo siguiente en eso, quite las bujías, ponga un poco de gasolina en los cilindros verticales (limpiamente en los orificios de las bujías) solo coloque un quemador de gas de soldadura en los orificios de las bujías, la gasolina luego se quema en la culata, luego vuelva a colocar rápidamente las bujías y, wroemmmm, arranque, pero en el invierno siempre el quemador de gas en el maletero, ja, ja , ... y la estufa tampoco estaba muy caliente, maa También pensé en eso en ese momento... hice un escape yo mismo, luego soldé aletas de enfriamiento alrededor de la olla de escape interna de una placa delgada (el original es liso en el exterior) Solo usé hierro para esto, así que no cobre o alm. , pero el resultado fue super bueno , un fogón calentito precioso .
En mis días de estudiante, desafortunadamente hace mucho tiempo, una vez me encontré con un "Trabant bastante borracho" en mi calle de estudiante, Hofstraat, en Stad, (es decir, Groningen). Lo siento mucho por el propietario. Simplemente se rompió una gran esquina del parachoques. Había astillas por todas partes. Pero probablemente esté completamente rehabilitado después de eso. No fue posible quitar la abolladura
El contaminante motor de 2 tiempos puede ser mucho más limpio si se usa Triboron en lugar de aceite de 2 tiempos. Solo se necesita usar la mitad de este agente sintético. Ventajas: no huele, no echa humo, el motor funciona mejor después de un tiempo, algo más de potencia, menos desgaste, menos contaminante. Desventaja: es un poco más caro. Información: https://www.future2green.eu/
Qué simple puede ser la vida, sin todos esos adornos superfluos. El impacto ambiental debe ser una fracción de un BMW X6, un Mercedes, por nombrar solo algunos desde el momento de la fabricación.
¿Cuánto material necesitas para montar algo así? Neumáticos que consumen solo una fracción de caucho por kilómetro en comparación con todos esos vehículos SUV y MPV pesados. Baterías que requieren solo una cuarta parte o menos de la potencia promedio utilizada. Discos y pastillas de freno que no tienen que trabajar duro y duran mucho tiempo.
Y ese motor de dos tiempos siempre se puede mejorar si necesita ser más limpio.
Sin costosos reemplazos de correas de distribución. Cualquiera que quiera todavía puede jugar.
Y finalmente, menos potencia debajo del capó significa menos estrés en el camino. Y más placer de conducir.
En la década de 70 estábamos en el lago Balaton en Hungría. Había que cruzar una vía de tren para llegar al camping. El tren tocó la bocina en el primer cruce en ese campamento y se detuvo después del segundo. Dos años antes, en una de esas transiciones, un Trabant no lo había superado lo suficientemente rápido. Fue embestido por el tren justo detrás de los dos asientos delanteros. Según la historia, los 2 ocupantes sobrevivieron porque el Trabant se partió por la mitad y la tracción delantera tiró de la parte delantera sobre la transición. ¿Verdadero o falso? ¡Pensé que era una buena historia!
No necesitas más tecnología para moverte con un coche. El único 'pero' es el motor de dos tiempos, que es bastante agradable, por no decir muy, poco respetuoso con el medio ambiente. Solo el marco puede oxidarse. Esa es otra ventaja. Dada su historia, este coche es simplemente algo exclusivo. ¡Mercedes se come el corazón!