Mercedes-Benz siempre ha tenido un lugar especial para los cupés y convertibles en la historia de Mercedes-Benz. Se desarrollaron como una constante dentro de la historia de Das Haus. Durante más de 10 años, el Baureihe W111 fue la base ideal para el Opera Coupé, que vio la luz en 1961 y se construyó hasta 1971.
El diseño de Paul Bracq se ha mejorado y refinado año tras año. Y a lo largo de los años, el fabricante proporcionó este respetable coupé, así como la variante convertible, con motores cada vez más potentes y más grandes. El fin de semana pasado se subastó en Amelia Island uno de los últimos coupés W111 construidos: un hermoso 280 SE con el bloque V3.5 M8 de 116.980 litros. Y una experiencia de vida bellamente conservada.
El 280 SE 3.5 fue el punto culminante de esta generación de cupé de Mercedes-Benz. Tanto en motor como en equipamiento técnico, el cilindro 1969 W8 Coupé presentado en noviembre, 111 llamó la atención. Ya mencionamos la fuente de energía. Instalaciones como la radio Becker Europa y el aire acondicionado eran especiales a finales de los años sesenta y subrayaban un carácter lujoso y rico.
El Opera Coupé más maduro.
El Opera Coupé de los últimos años de construcción también se caracterizó por la aplicación de la parrilla Flachkühler más ancha. Estaba en línea con la parte delantera de otros modelos de Mercedes-Benz. El coupé también destacó por otros motivos. Representaba el más alto estándar de calidad de construcción. No se dejó nada al azar. Esto se reflejó en los elevados costes de producción, de los que Mercedes-Benz decidió en 1971 no utilizarlos más para el Opera Coupé y el cabriolet. Este W111 Coupé con fuente de alimentación V8 fue la variante más madura. Al mismo tiempo, es precisamente gracias a las pesadas versiones V8 que los límites técnicos y estéticos de las posibilidades de desarrollo del modelo se hicieron visibles y tangibles.
Un hermoso concepto envejece
A principios de la década de 3.499, a pesar de sus hermosas líneas, comenzó a parecer obsoleto. Las características de conducción también fueron respetables. Pero también en su evolución, dado el antiguo concepto en combinación con la pesada fuente de energía de 111 cc, no hubo más bastidores de desarrollo. Hasta el final de su período de producción, sin embargo, fue apreciado por los ricos, y la variante convertible fue un invitado bienvenido en la alta sociedad, por ejemplo, en la industria cinematográfica. Al final, se vendieron 3.270 cupés y 1.232 descapotables de esta última versión Mercedes WXNUMX, particularmente de alta calidad.
La forma correcta de restauración mantiene la autenticidad.
El coupé de las fotos recibió el primer premio en un concurso regional MBCA por su originalidad. Tenía, según RM Sotheby's, que subastó el automóvil en 2016, la autenticidad que a menudo se pierde en las restauraciones. La pátina de la hermosa madera y el hermoso cuero testificaron, según la casa de subastas, de "retención de carácter".
Copia ligeramente modificada
Durante su noble vida, el Opera Coupé recibió su actual acabado clásico plateado, que combina maravillosamente con el interior originalmente teñido de azul. La sustitución de la alfombrilla del maletero por una copia de Niemöller también satisface el fenómeno del "ojo para los detalles". Libros originales, herramientas y un archivo detallado con documentos históricos acompañan al coupé, que, siguiendo a su hermano abierto, es cada vez más apreciado.
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Coche fantástico. tenía uno de Texas, EE. UU., entre 2011 y 2017, todos los adornos. Solo un poco en el garaje por una zanja y un datje que cuestan unos miles de euros ... coche muy cómodo pero debe estar bien mantenido y muchas piezas deben reemplazarse a tiempo (de lo contrario, no pasará la ITV en Bélgica) . Lo extraño ahora, mi compartimiento. Primera vez que escucho sobre un compartimiento de ópera. 🙂
Entonces y hasta hace unos 20 años, hermosos autos. En cuanto a carrocería, los modelos actuales se encuentran entre los modelos Skoda y Seat.