El Mercedes-Benz 300E (W124) es visto por amigos y enemigos como un factor determinante dentro de la clase media alta de los años ochenta. El Benz también es muy apreciado por nosotros. Cuando surja la oportunidad de conducir este tipo de coches, por supuesto no la dejaremos pasar. Ciertamente no en el caso del hermoso y ricamente equipado ejemplo de 1986, en el que se me permitió conducir en un hermoso día.
El Mercedes-Benz 300E se ordenó en 1986 con una sabrosa combinación de interior Mittelrot y exterior en Nautikblau. Y también se comprobaron opciones como elevalunas eléctricos, asientos delanteros eléctricos con reposacabezas, techo corredizo/elevable que se abre y cierra con solo tocar un botón. Elementos adicionales como limpiaparabrisas, Klima Anlage y la transmisión automática de cuatro velocidades Mercedes-Benz con posición S y E le dan un impulso al automóvil.
Por mucho que me atraigan los accesorios, la mayor atracción aún no ha sido nombrada. Ese es el M103 de seis cilindros con una capacidad de 2962 cc, que se vuelve suave como la seda y está vinculado a la fina transmisión automática. A valoración de coches clásicos en Wilbers Oldtimer Valuations siempre es sabio.
Buen par de torsión
El Reihen Sechs tiene una buena estructura de torsión. El par máximo se alcanza a las 4400 rpm, pero la entrega se nota para nada tranquila. En este auto, el motor M103 E30 no me obliga a tomar esteroides, especialmente cuando puse el control deslizante de la transmisión automática de cuatro velocidades en modo económico. También es posible elegir la opción “S” (predeterminada). En ese caso, la transmisión automática se enciende más tarde y eso beneficia las aceleraciones de tempo. Pero el Mercedes-Benz 300E ciertamente no eleva el potencial de aceleración no infantil a una necesidad en ese caso.
derribar
Por supuesto, hay posibilidades de dejar que la fuente de alimentación aproveche al máximo su rendimiento. Cuando los líquidos alcanzan la temperatura, piso el acelerador en un solo movimiento, lo que significa kickdown. Por lo tanto, la primera marcha se activa y esa resistencia se mantiene durante mucho tiempo, mientras que el impresionante potencial de la fuente de energía sale a la superficie. Entonces también es posible acelerar a una velocidad de 100 kilómetros por hora en nueve segundos.
Estilo de conducción relajado más apropiado
Este Mercedes-Benz 300E, sin embargo, es más adecuado para una conducción más tranquila desde parado. Esa elección significa una característica de conducción completamente diferente y, además, el W124 se aleja en segunda marcha, a menos que la palanca selectora se coloque en "2". Luego se activa el engranaje uno y puede cambiar a los dos moviendo la palanca a "D". Principalmente conducimos completamente automático (es decir, desde "D") y combinamos esa elección con el modo E. Esa configuración encaja perfectamente con este W124 de seis cilindros.
Sereno
La transmisión automática cambia relativamente rápido en esa posición y eso significa que las revoluciones se mantienen relativamente bajas. Además, es posible hacer funcionar el motor un número respetable de revoluciones en modo eco. También en ese caso, llama la atención lo excelente que es el aislamiento acústico entre sí. De hecho, bajo la ventanilla eléctricamente y abro el techo corredizo/elevable para captar un volumen más sereno desde el poderoso pico de proa.
Chasis excelente
Y luego el excelente chasis. Esta combinación del eje delantero guiado por amortiguadores y el Raumlenkerachse, en el que las ruedas traseras son llevadas a ambos lados por cinco brazos independientes, filtra todo. Los excelentes asientos de cuero contribuyen al bolsillo de confort y la dirección es simple y con sensación, impulsada, entre otras cosas, por un volante fino en la mano y eléctricamente ajustable (airbag). La combinación de dirección, acelerador y chasis también deja mucho espacio para un comportamiento en curva en gran parte neutral y confirma la sensación extremadamente segura que ofrece este Mercedes-Benz 300E.
Los ocupantes son llevados
Este Benz te quita mucho trabajo de encima. Transporta al conductor ya los pasajeros de A a B, por así decirlo, y más allá. Ya mencionamos las excelentes sillas, el Mittelrot antes mencionado proporciona elegancia adicional. La consola central está equipada con un atractivo Zebrano y los reposacabezas traseros se pueden plegar desde la posición del conductor para una mejor vista.
Prueba de manejo extendida
Este W124 'suizo' solo ha cubierto dos toneladas en poco menos de 32 años. En muchos aspectos se puede ver que el Mercedes-Benz 300E está bien conservado. El estado es excelente. No hay rastros de óxido, el coche está en excelentes condiciones. Aparte de algunos rastros en el cuero, no hay nada que criticar sobre este Benz, que también está equipado con las últimas llantas Achtloch de 15″ disponibles. No le sorprenderá que decidamos extender nuestra prueba de manejo en este Benz completamente armonioso. Porque no conducimos todos los días en esta combinación de comodidad y calidad, especialmente en esta lujosa configuración. Este 300E ofrece un verdadero placer, que desde entonces ha sido apreciado por el nuevo propietario.
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Tengo mi W124 convertible de octubre de 1994 que ahora tiene 21 años. Todavía estoy feliz como un niño cuando lo saco del garaje después de las vacaciones de invierno. Coche encantador y un efecto secundario agradable es que los precios ahora están subiendo.
Yo mismo tuve 2 tipos del W 124, un 300D de 1986 con el que he recorrido 270.000 KM y un 300TE 4 Matic de 1988 que sirvió como deportivo de invierno hasta el año pasado y lo devolvió a los 210.000 KM. Coches totalmente seguros y baratos de mantener. Solo me deshice del último porque decidimos no ir más de vacaciones de deportes de invierno, porque el 16% de aumento con nieve y buenos neumáticos de invierno fue suficiente para que el 4 Matic se levantara, así que no tuve que hacer todo tipo de trucos en la nieve para conseguir la instalación de cadenas de nieve.
Es mi transporte diario, pero con el económico y silencioso motor 250D, unido a la automática de cuatro velocidades. Sigue siendo un gran coche, después de 37 años en la carretera.
Cambié el aceite y el filtro yo mismo, no fui al garaje durante años, no se rompió nada más y estos 124 no se oxidaron, desafortunadamente los tipos después de eso aún más
Este óxido se debió (y se debe) en parte a la transición de la pintura a base de solvente a la pintura a base de agua a partir de 1995 en Mercedes.