Cuando te pones al volante de un Mercedes-Benz 240 D (W123), lo sabes. Le espera un hermoso paseo, donde podrá disfrutar de la calidad y la comodidad sin ser molestado. Hace un tiempo, como parte de un extenso reportaje, manejamos una pieza con una copia de 1977. Así que una temprana, y el placer fue grande.
Sin desvelar demasiado: hoy en día existen maravillosas oportunidades para conducir de forma sostenible un clásico diésel tan antiguo. Discutiremos esto en detalle en el número 6-2022 de AMK. Y lo hacemos en el fondo de este Benz, del que el propietario da un buen ejemplo en varios aspectos. Pero ya lo dijimos: no desvelaremos más, mientras no tengas idea aún de por dónde va la historia.
Para múltiples vidas construido
Lo llevamos a un recorrido por este clásico, que con su indestructible y hermoso motor OM616 D24 muestra en todo por qué estos motores y estos autos tenían vida eterna con un poco de amor. La construcción de un motor Öl de la vieja escuela con inyección Vorkammer es robusta. La línea de inyección de la bomba la proporciona una instalación que ya parece más grande que un bloque de tamaño reducido de un escarabajo turbo contemporáneo. Durabilidad y confiabilidad por encima de todo, y solo el diesel debajo del capó muestra que Mercedes-Benz solía construir autos para toda la vida. Y por una segunda, tercera y octava vida.
interieur
Por supuesto. Un Mercedes-Benz de esta serie eventualmente podría oxidarse bastante, y también en varios lugares. Esto ciertamente se aplicaba a las copias de años de construcción anteriores. Pero, básicamente, esta serie es increíblemente robusta y, con un poco de mantenimiento, puede disfrutarla durante mucho tiempo. Das Haus también continuó esa línea en el interior ergonómicamente excelente de esta copia de la última serie cromada de Mercedes. Los materiales de alta calidad hacen que sea agradable a bordo, sin que te sientas completamente abrumado por el escalón superior que irradia la decoración. Digámoslo de esta manera: el fabricante de Baden-Württemberg capitalizó el acolchado y el acolchado. Mercedes-Benz también entendió el arte de comunicar el estándar de calidad de forma natural. Y eso vale para todo. Ya sea que tome una palanca, jale el botón del tablero durante el protocolo de inicio, gire (motorizado), cambie o frene: todo funciona igual de sólido. No es un secreto para usted, por supuesto, pero nos gustaría mencionarlo nuevamente.
Chasis equilibrado
El chasis es magistral. En la parte delantera, está inspirado en el de la serie W116. Y en la parte trasera encontrarás el Diagonal-Pendelachse que ya debutó en la serie predecesora del Baureihe 123 (Strich-Acht o 114/115). Esta conspiración se comporta de manera equilibrada, los suaves movimientos de los resortes y la estabilidad de curso totalmente recto aseguran un comportamiento de conducción extremadamente estable y cómodo. En combinación con el motor diésel silencioso y los asientos muy cómodos, esto garantiza una experiencia de conducción agradable, especialmente si se encuentra en el pasillo. Sin embargo, eso llevará algún tiempo. La aceleración intermedia es factible con la 240 D, de cero a cien, sin embargo, se logran valores diésel a la antigua. Puede vivir con ello, pero en una situación de mucho tráfico es importante anticiparse. Pero una vez en curso y en ritmo, las cualidades inconfundibles y relajadas de esta versión de Mercedes-Benz se destacan muy bien.
Valores de aceleración a la antigua
Hay mucho más que surge. En todo, esta generación de Mercedes-Benz tenía patente la armonía absoluta. En términos de dimensiones, en términos de equilibrio de diseño: no faltaba un trazo en ninguna parte en el diseño de la serie 123. No en vano, este Benz fue un gran éxito inmediatamente después del lanzamiento, y los tiempos de espera a veces alcanzaron alturas astronómicas. Y en combinación con el motor diésel de 2404 cc, este Mercedes-Benz demostró su valor añadido en comparación con los hermanos diésel más pequeños. Ciertamente en su época fue muy representativo y fácil de desplegar.
También ahora a conducir con responsabilidad
Incluso hoy en día todavía funciona, pero como se dijo: con un poco de anticipación. Por lo demás, es un clásico maravillosamente relajante y tan fácil de conducir que puede durar muchos años. Y que también se puede conducir de manera responsable con las soluciones técnicas actuales. ¿A qué nos referimos con eso? Como dije: espera un momento, lo leerás en AMK 6-2022. Pero que somos fanáticos de estos grandes autos, bueno, ya no podemos guardarnos eso. Hasta donde eso ya era un secreto.
Muchas gracias a Cor Dijkstra
super coche el diesel w123
He tenido un W2018 123D de diciembre de 300 desde 1982
Precioso coche para conducir
En la Policía de La Haya tenían la 200D con motor de 2200cc. Indestructible, seguro pero increíblemente lento. Y luego, algunos también estaban blindados, para no quemarse hacia adelante. Pero autos cómodos.
He conducido una 230 (77) 60.000 2.500,00 Km y solo Hfls. 280 de depreciación y 79(6) hasta que el contador después de 289.788 años quedó en 45.000,00. Aquí la depreciación fue Hfls XNUMX
En general, no están mal los valores. Y además tuvo poco mantenimiento durante su uso. coches perfectos. Sospeche que el escritor Bert Ooms no configura los autos a temperatura. condujo y luego obtienes ese tipo de reparaciones.
Que autos K eran estos, oxidados como locos, debajo de esa gruesa capa de plástico tectile, reacondicionamiento del motor hecho 2x porque las cámaras delanteras explotaron después de 100000 km, por lo que el motor se volvió a romper, había que reemplazar esas cámaras delanteras con 100000 km, un viejo taxi me dijo conductor pero no mercedes en sí mismo, no con mi 1979 300 simplemente lo chocaste, en 1981-82 cambiaron eso pero no dicen nada, y esos asientos, dolor en la espalda entonces solo pusieron un asiento ASR en deja de hablar de esos indestructibles Mercedes diesel, el último 300 turbo diesel de 1988 era el mismo, actualicé a mediados de 1992 y sí, he conducido ambos modelos durante 500000 8 km, así que tengo experiencia, todavía con Mercedes nuevamente, ahora VXNUMX de gasolina son fuertes pero esos diesel.....
Chicos, que pendejo. Conduje un 300d W123 en Madeira. 1.780.000 km en el cuentakilómetros, sí, habéis leído bien… 1.780.000 km!!! Todavía con el motor original. ¿Qué otro coche puede hacer esto? El único competidor vino de Francia. Yo también tenía uno de esos, podías escucharlo oxidarse mientras lo mirabas. Fue así de genial... ¿Y quieres presumir con tu V8? Yo también tengo eso, pero luego dame ese V12 que es aún más magistral… Pero sí, probablemente también lo comentarás. Que tenga un lindo día.
Conducen bien, se sienten como un tanque en la forma agradable, son silenciosos y rezuman grandeza. ¿Y ese fantástico motor? Bueno, no te preocupes por eso, porque eso normalmente proporciona medio millón de millas de placer de conducir sin preocupaciones, si la plaga marrón no hubiera dejado la carrocería crujiente y la hubiera consumido durante mucho tiempo mientras tanto. ¡Y desafortunadamente eso sucedió con bastante frecuencia para un automóvil tan ilustre, sollozo ...!
Desde el año 2000 he tenido un w123 240 D. Coche obvio. Fácil de mantener. Maravilloso de conducir.