Mercedes Benz 400 SE. Una serie jubilar en Auto Motor Klassiek

Hace más de treinta años, el Baureihe 140 de Mercedes-Benz hizo su debut en el Salón de Ginebra. Hoy en día, el Mercedes-Benz de enormes proporciones es especialmente respetado. Fue diferente durante el lanzamiento, el Mercedes-Benz Baureihe 140 se presentó bajo una estrella desfavorable. Pero eso ha sido olvidado y perdonado desde hace mucho tiempo. Nos dimos cuenta de por qué este es el caso durante un informe con el Mercedes-Benz 400 SE de Leek de Richard Steenbergen, que este mes juega el papel principal en una historia de ocho páginas. 

En esa historia va Auto Motor Klassiek extensamente en el coche de Richard. Su Mercedes-Benz 400 SE data de un primer año de construcción (1992) y está en muy buenas condiciones. Y no es solo el estado cosmético lo que es excelente por dentro y por fuera: el estado técnico de las cosas también es más que bueno. Y mientras damos las alabanzas: el Mercedes-Benz 400 SE de Richard solo recorrió 148.000 kilómetros y conduce fantásticamente. De todas formas. Puede leer más sobre eso en el último número de Auto Motor Klassiek.

Periodo de desarrollo

Lo que también lee es todo sobre el período de desarrollo de esta serie de Mercedes-Benz. Desde el momento en que se hicieron los primeros bocetos (1981, el predecesor Baureihe 126 había estado en la tierra de los vivos por menos de dos años en ese momento), esto no fue sin lucha. El lenguaje de diseño de Bruno Sacco, ahí es donde empezó todo. Y hubo competencia emergente, la gran sorpresa de Japón que causó una tormenta en Stuttgart y Munich, las formas finales que a veces literalmente no encajaban en algo o en algo: todo se discute, al igual que la política de modelado y carrocería en Stuttgart.

De cargada a indiscutible e impecable

Y eso también se aplica al momento del lanzamiento de la serie de treinta años. También describimos por qué se cargó. Y hablando de cargado: había otra cosa con la carga útil. Para los que no lo sepan: el nombre Catedral no proviene de Stuttgart, vino de otra fuente sorprendente. Daimler-Benz tuvo que ir profundo, muy profundo para llegar al resultado final de Baureihe 140.

Todo terminó bien

Al final, todo salió bien y se adoptó el Mercedes-Benz Baureihe 140, sobre todo por las diversas soluciones técnicas nuevas. Y, por supuesto, gracias a las cualidades insuperables, que, sin embargo, también se elevaron a un nivel muy alto debido a la competencia de Baviera y Japón. Además, salieron al mercado versiones especiales. Al Papa Juan Pablo II, por ejemplo, también le gustaba ser transportado en su Mercedes-Benz modificado del Baureihe 140.

Ocho páginas Baureihe 140

Podemos decirles que nos alegró experimentar ese alto nivel en el Mercedes-Benz 400 SE de Richard Steenbergen, porque nuevamente: es un privilegio conducir este automóvil. Sabemos. Este es un teaser en el que aún no estamos lanzando mucho. Sin embargo, encontrará todas las historias e información en un extenso reportaje en el último número de la revista. Ocho páginas con historia de diseño, antecedentes, especificaciones, dispositivos técnicos, soluciones constructivas inteligentes y una hermosa impresión de conducción del automóvil de Richard son ingredientes, por decir lo menos. Estas leyendo la historia Auto Motor Klassiek número 8, y ese número ahora está en el quiosco. Una bella edición, en la que se describen muchos más clásicos fascinantes y sorprendentes. Y los temas habituales vuelven a ofrecer motivos suficientes para leer la revista sin preocupaciones.