100% original con una fuente de energía de 5,6 litros (V8), este increíblemente hermoso Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet conduce sus paseos de verano en Frisia. El automóvil es el primer propietario y se registró en la matrícula holandesa en 2019, y Gert-Jan se convirtió en el primer propietario holandés de este joven temporizador de 34 años. Gert-Jan es un hombre jovial y entusiasta con una pasión por los deportistas jóvenes y veteranos.
Por: Dirk de Jong
Este Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet solo estaba disponible en los mercados estadounidense, australiano y japonés en esta versión. El impecable coche destaca ahora por su pintura brillante y la versión especial americana de los parachoques. Además del techo rígido, también hay un techo convertible de tela que se puede bajar si quieres disfrutar de la naturaleza de una manera agradable. Así que la vista ilimitada a su alrededor, disfrute del sol y los sonidos de los pájaros y los olores de la naturaleza.
Técnicamente despierto
Gert-Jan: “Además de mi utilitario diario, siempre he sido un fanático de los modelos deportivos, anteriormente conducía un gran británico, un MG MGB descapotable de 1974. Cuando el Mercedes llegó a los Países Bajos, solo lo desperté técnicamente . Estaba en excelentes condiciones y perfectamente mantenido, no había nada más que mejorar. El Botiquín de Primeros Auxilios nunca había sido una curita, incluso había una caja con casetes con éxitos de los 80 que quedaron atrás. El Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet rezuma clase y estoy feliz de que sea exactamente como salió de la línea de producción ".
Apariencia elegante
No son solo expresiones de elogio lo que recibe Gert-Jan. Otros entusiastas le aconsejan que monte parachoques europeos, pero no seguirá ese consejo. Solo tiene que mantenerse original. Su respuesta: “A veces me doy consejos que me dificultan seguirlos. Y mucho menos dar seguimiento a los de los demás. Mi afición sigue siendo mantener el Mercedes-Benz 560 SL Cabriolet en su estado original de competición. Intento transmitir esa pasión a otros entusiastas ".
Clase
La clase de Mercedes no solo se expresa por la marca, sino también por el estado del automóvil. El automóvil debe estar brillante y limpio, por lo que el paño de pulido siempre está a mano para maximizar su atractivo. Aquí nuevamente parece que hay algo entre los entusiastas y sus autos. La relación no es racional, sino emocional. ¿O sería algún tipo de instinto después de todo?
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Llevo conduciendo una American 2001 SL de 450 desde 1978. También 100% original. Los parachoques también me salvaron de los daños. La otra parte está dañada. Simplemente no se puede vender.
Qué coche de calidad por el precio de una casa entera ...
A mí personalmente me gusta la versión europea más bonita, pero el propietario debería saberlo él mismo y difícilmente hay un buen R107 a la venta que nunca haya salido del continente. No son solo los parachoques y los faros, también puede reconocer al estadounidense por el velocímetro y una serie de inscripciones.
No resta valor al gran diseño, por supuesto, ni a la tecnología. Este V8 es prácticamente indestructible siempre que renueves la cadena de distribución a tiempo y vigiles las líneas de aceite debajo de las tapas de las válvulas, esas tuberías están insertadas con anillos y pueden aflojarse después de algunas décadas. Por extraño que parezca, todavía puede conducir de forma relativamente económica con esto. Siempre que controle su pie derecho y se limite a largos recorridos en la carretera, es posible 1: 8. Eso no suena económico, pero si se tiene en cuenta que también llegará un Beetle viejo, un Taunus 26m o un Opel Commodore 2800 GS, no es tan malo.
En términos de carácter del motor, también hay muy poco en contra de este coche y se dirige como un tren. Haga un recorrido por Europa con esto y saldrá tan fresco y afrutado como cualquier otra persona después de una visita al Aldi.
¿Aldi? ¿Tiene acciones o algo así?
En los años 90 también importé un 380 sl 8 cyl americano de EE. UU. Allí, en Texas, la utilidad combinada con lo placentero. Una gira por Texas y el norte de México y compré el auto allí y lo puse en transporte a Amberes. Hermoso auto con 80.000 millas en el odómetro. Pero no mucho después de que el motor explotara. Entonces mi taller enchufó otro motor europeo (450 8 cyl) Al abrir el motor americano, el especialista de Mercedes notó que el motor solo tenía una cadena de distribución única, mientras que aquí todos los motores tenían una cadena de distribución doble.
Así que no demasiado loco con eso.
¿Todas las versiones europeas tienen cadenas de distribución dobles, ?????
Según mi especialista de Mercedes en ese momento, las versiones europeas tenían una doble cadena de distribución.
Los primeros bloques 380 y 500 tenían la cadena simple defectuosa, de cierto número de motor en el 83 vino la cadena doble, también con el motor 560, nunca hay que reemplazarlos a menos que hayan corrido medio millón. Pero a menudo y ciertamente en los Estados Unidos, los mostradores a menudo se colocan en una posición de verano y se rompen las cadenas.
¿Esa tercera luz de freno en la parte de atrás (qué bulto tonto, por cierto) ahora tiene vida propia, ya que 3 luz arde solitaria y acogedora?
Los parachoques de EE. UU. Se entregaron así, así que déjelo así…. Veo a muchos conductores de R107 aquí en California que han cambiado sus faros DOT por los visores Euro originales. Tenga cuidado con los cables y los accesorios, ya que el material original no puede soportar el vataje más alto y, ¡ay de sus huesos si todo comienza a derretirse! Había actualizado los accesorios en mi especificación de EE. UU. W201 para incluir luces más fuertes (conservé las luces DOT originales, ya que también tenía limpiaparabrisas.
Los parachoques estadounidenses le dan a este automóvil un poco más de apariencia y atractivo. También son auténticos paragolpes con amortiguadores integrados, a diferencia de los europeos, que son molduras más decorativas y apenas ofrecen protección. He tenido un W15 con los mismos parachoques durante 115 años. Estacionarse de espaldas contra una pared sin prestar atención hasta que dio un golpe, debido a los amortiguadores en los parachoques esto también fue posible sin daños
Tasty Keep original es la mejor opción y este modelo de exportación simplemente incluye los parachoques de exportación. Estos modelos no han sido tan comunes como hace 10 años.