La nueva casa de subastas británica Historics en Brooklands estableció un nuevo récord de ventas en 2 June para un MG MGB de 1964: £ 141.922,00 más la comisión del 10 por ciento del precio de venta final. Las autoridades fiscales británicas también lo disfrutan, porque aún se agrega el IVA del 17,5 por ciento ... No corras directamente a tu garaje o cobro con la esperanza de que tu MG estacionado allí pague la misma cantidad, porque en este caso es la última. antiguo rally de fábrica MGB: BRX 854B.
Es uno de los dos especímenes que trabajan en 1964 por Den Green y Knobbly Hall en MG Comps, parte del Departamento de Competencia de la British Motor Corporation. La primera actuación fue, con David Ham y Juliën Vernaeve (B) como tripulación, en el Rally Lieja-Sofía-Lieja. Lamentablemente, el coche se cayó con problemas en la caja de cambios. En noviembre, BRX ingresó al RAC Rally con John Fitzpatrick y John Handley en acción. Desafortunadamente, de nuevo no en el final debido a un problema con la culata. Al año siguiente, el automóvil, que ahora pasó a manos privadas, apareció en el Tulip Rallye (cancelado debido a una colisión), el Acrópolis Rally (cancelado para evitar aún más daño al motor), el Rally de Ginebra (tuvo que rendirse debido al tiempo excedido) ), Castrol Danubio (finalmente, 13e general y 3e en clase) y el RAC Rally (falló debido a problemas con la suspensión delantera). En 1966 había un nuevo propietario que ofrecía a la famosa, pero también calumniaba a MG una vejez tranquila. Muchos viajes se hicieron en Gran Bretaña y Europa. En uno de esos viajes, el destino golpeó de nuevo en Escocia. Un defecto mecánico aseguró que el auto no pudiera volver a casa solo y terminó en un garaje (con calefacción) donde permaneció 32 durante años. El propietario anterior restauró esta pieza de la historia del automovilismo británico con un ojo para los detalles, dejando todo lo posible sin ser molestado para no convertirlo en una especie de réplica. Él tuvo éxito. Al igual que su auto hermano, este MG consiste en un monocasco de hojalata con guardabarros delanteros y traseros de aluminio, placas de puertas de aluminio, tapa de maletero de aluminio y, como todos los MGB de producción regular, un capó de aluminio. Todo ello rociado en el famoso Tartan Red con tapa dura blanca. Aunque este antiguo coche de fábrica no puede presumir de inmediato una historia exitosa, por supuesto es algo muy especial. Es por eso que un entusiasta británico (que estará compitiendo con él) estuvo dispuesto a pagar un precio tan alto por ello. Alto? Creemos que experimentará que esta MG producirá al menos el doble de diez años a partir de ahora ...