Como propietario de un Innocenti Mini, es bueno saber que puede encontrar "algunos problemas" a medida que avanza. The - Italian - Innocenti, una compañía fundada por Ferdinando Innocenti, produjo, entre otras cosas, refrigeradores, ciclomotores, scooters y automóviles.
Construcción de licencias
En 1960 se concluyó un contrato con la entonces British Motor Corporation para construir la Austin A40 Farina bajo licencia. En el camino, el constructor de carrocerías Ghia recibió el encargo de desarrollar un convertible deportivo, el Spider 40, basado en ese A950. BMC finalmente también tuvo éxito con el Austin-Healey Sprite y MG Midget? Se convirtió en un automóvil hermoso y, en última instancia, costoso, que solo se vendió más de 7.500.
Innocenti Mini
El siguiente paso fue el Austin 1100, conocido como "Glider", que entró al mercado italiano como IM3. Debido a la decepcionante fiabilidad del automóvil, esto tampoco fue un éxito. Ferdinando Innocenti murió en 1966 y después de eso la empresa se fue cuesta abajo rápidamente. Mientras tanto, tenían el contrato para producir el Mini bajo licencia bajo el nombre de Innocenti exclusivamente para el mercado italiano. En 1972, la compañía fue incorporada por el entonces británico Leyland para convertirse en parte de DeTomaso en 1976 y en 1990 del Grupo Fiat.
Encuentra las diferencias
Si miras las fotos de este Mini, ya hay algunas diferencias. La parrilla, los faros suenan, los indicadores con luces incorporadas de la ciudad, los indicadores adicionales en los guardabarros (obligatorio en Italia), ¡pero especialmente las ventanas de tiro! La versión Cooper, porque también estaba allí, tiene un panel impresionante con muchos medidores interesantes, pero también necesarios. La tapa de la bota también era diferente. En lugar de un espacio alargado para la placa, un lugar cuadrado. Las luces traseras de Altissimo o Carello ... La versión Cooper estaba disponible con llantas de acero derivadas de Rostyle (Firsat) o llantas de aluminio de CMR. Si se "suelta" en un Innocenti, encontrará que muchas de las piezas utilizadas son realmente diferentes. Como los medidores de Veglia, los faros de Carello, que incluyen el 'lampbox', el pedal del acelerador y el freno, el relé de bocina de Fiamm, el sistema de lavado de parabrisas de Intereuropa y el radiador de Ipra. Y así hay muchas más diferencias, muchas más diferencias ...
He tenido algunos. También rojo con techo negro. Alto consumo de aceite pero también un gran factor de diversión. Porque fueron rápidos. Y con ese hermoso tablero ...
En los primeros años de 80 era difícil encontrar uno razonable. Recuerdo que también había azul oscuro con un interior de color crema.
Realmente todo era diferente comparado con el Mini inglés. Por ejemplo, las bisagras de la capucha, que aparentemente eran iguales, estaban ubicadas más lejos del centro. Las puertas son muy diferentes en cualquier caso debido a las ventanas triangulares. Pero el portón trasero también tenía los mismos contornos.
Ahora los verdaderos ya son (casi) invaluables.