Misión cumplida: ¡Habla Harald!

De cachorro, Den Boet, Wolsink, Sheene y Cruijf nunca fueron mis héroes. Porque si hubiera podido conducir mejor y si mi Jawa hubiera sido más rápido, o si hubiera tenido más sensibilidad con el balón, podría haber hecho lo mismo.

Pero soñé completamente con los proyectos de Autoconstrucción del entonces Rey y, a mis ojos, esos constructores tenían más derecho a una canonización que el Papa Pablo II. Y luego estaban los Divine Willie Roots generalmente reconocidos como, sin ningún orden en particular, Cees Fick, Ab van Ginhoven, Jan Heemskerk y los primeros detrás del OCR1000.

Ayer estuve en Kleve tras un viaje muy agradable con Harald Westenberger. Y ese era el hombre que tenía mucha experiencia en NSU R80 cuando Henk van Veen lo incorporó al proyecto OCR1000. Y Harald resulta ser un técnico amistoso y entusiasta con una vida digna de un libro. Después de su tiempo en OCR, también trabajó un tiempo para Honda NL, donde también hizo grandes cosas.

Nos reunimos esta vez en el Hotel Restaurant Zur Post (www.hotel-zur-post-kleve.com), donde se vuelve a demostrar que se puede disfrutar de un cuidado menú de tres platos por un máximo de 16,50€. Al menos: en Alemania, incluso al otro lado de la frontera en Kleve puedes. Ves a muchos holandeses allí. Mientras esté allí: comprar comestibles en Alemania también es mucho más barato. Una caja de vino que cuesta diez libras aquí en Aldi cuesta cinco euros allá. Y la gasolina sigue siendo más barata allí.

Próximamente llegará la historia de Wankel, con mucha información inédita Auto Motor Klassiek – para lo cual, por cierto, todavía tienes un obtener una suscripción. Por poco dinero. Y con las conversaciones con Harald he completado mi ronda de Dutch Top Builders. La válvula lateral de Harley con cabezales de válvulas superiores Matchless de Fick y sus corredores Honda. El incomparable Paladijn de Ab van Ginhoven, el hombre detrás de los primeros cálculos de pulso en los sistemas de admisión y escape. El hermoso V-twin de Jan Heemskerk y ahora, o 'más tarde' para los lectores de AMK, la historia de Harald Westenberger (y la paciencia de su querida Tanja) y la historia de VanVeen.

¿Pero un menú de tres platos por 16,50€? ¡Eso es increible!

También tenemos un apéndice único a la historia de Wankel. Y nos preguntamos si queremos mantenerlo solo para suscriptores o si queremos compartirlo en línea. ¿Porque todo en Tinternet es gratis? Eso por supuesto tiene sus límites.

La idea es encontrar autoconstructores más clásicos. Hay. Pero su tasa de propagación está claramente por debajo del promedio nacional, mientras que el material no se ha vuelto más fácil en los últimos cuarenta años: tecnología cada vez más difícil, materiales menos fáciles de procesar. Avanzar.

No tiene que ser tan perfecto como el Heemskerk Twin o el OCR. Pero simplemente montar un escape y un tanque diferentes no lo convierte en autoconstruido. Y alguien que haya tenido un V-twin clásico radical pintado con aerosol por 50 mil dólares tampoco es lo que estamos buscando. Sin embargo, la buena voluntad y un bajo presupuesto lo llevarán lejos. Y en este contexto no hablaremos de lo que piensa el RDW o su aseguradora de su trabajo. Si es técnicamente sólido, puede contar con un aplauso de pie con nosotros. ¿Eres, o conoces a alguien, envía un correo electrónico a redactie@amklassiek.nl.