De Veteraan tiene un museo a pequeña escala pero especial en Frisian Metslawier. Es importante para el propietario que exista mucha variación en su colección, ya se trate de motocicletas clásicas, ciclomotores o automóviles. El veterano en el patio de De Veteraan es un verdadero punto de atracción. Atrae la atención del pasado ciclista turístico, a quien le gusta hacer una visita espontánea.
Por: Dirk de Jong
De momento, es un Morris Ten de 1948, un coche que el tiempo no ha pasado desapercibido. En paz y tranquilidad y abrumado por el óxido, el hombre de 72 años sigue siendo atractivo.
Hallazgo especial
No es que se conozca la historia de este inglés, pero en el coche se encontraron dos anuncios especiales de 1949 del importador JJ. Miller de Amersfoort. Un hallazgo especial.
El texto (en un bonito lenguaje) de esta promoción es el siguiente:.
Como si fueran los 100.000 para el hombre al que se le asigna un Morris. Morris el coche de clase inglesa sinónimo de fiabilidad y economía. El 'Ocho' y el 'Diez' pertenecen a la clase de automóviles pequeños. Pero en atractivo, acabado y rendimiento, sin duda para la profesión y la compañía, y en estos tiempos aún más, son preferibles a muchos tipos más pesados.
Digno, también valioso
El acabado Morris hace de este famoso automóvil británico un automóvil elegante. Los conocedores hablan de superclase en su experiencia de fiabilidad, economía y el material casi indestructible. Observa los coches de Morris en la carretera hasta que también vengas a comprar.
Jelle van Keimpema (El veterano)
Jelle van Keimpema ha pasado más de 40 años en su medio de vida como pintor de automóviles, pero solo comienza a vivir en su tiempo libre en su antiguo museo. Lo que realmente lo hace feliz es el contacto con sus amigos, visitantes. Podría llenar un suplemento del periódico del sábado con sus historias. (Google el veterano Metslawier). Se siente cómodo en su vida de aficionado. En las conversaciones de gasolina y petróleo. O conversaciones sobre negocios en general o su propio museo de pasatiempos en particular. El texto promocional del anuncio aconsejaba observar el coche por la carretera. No es fácil hoy, no los ves montar a menudo a esta edad. Pero afortunadamente hay uno frente a su museo. Y Jelle es joven (en sus cincuenta) y todavía está lleno de fuego y quiere contarlo todo sobre su museo de libre acceso.
Amo estas historias y fotos. También miro más a menudo en el sitio web del viejo motor, te imaginas en una película antigua, maravillosa. Continuar AMK!
Caeré muerto si no es cierto, para algunos lectores los artículos gratuitos que salen todos los días parecen demasiado “delgados” en este caso
Qué vergüenza DH B.
Saludos desde YVR donde el humo de los incendios forestales de California mantiene a la gente adentro.
Afortunadamente, puedes leer historias gratuitas en AMK,
Bas.
La referencia al importador Molenaar trae hermosos recuerdos. En 1962 trabajé como aprendiz de HTS en la fábrica de ensamblaje en Amersfoort y, entre otras cosas, ensamblé carrocerías Minor de una manera algo precisa, con equipo pesado de soldadura por puntos. Posteriormente en Oxford y Longbridge (Birmingham) se realizó un estudio de métodos y desarrollo de la lata de lana Balanza (1800). Gran experiencia, pero también las señales obvias de que la industria automotriz del Reino Unido no podría sobrevivir por mucho más tiempo; cualitativamente muy por detrás de lo que había visto antes en DAF.
¿En qué áreas se mejoró el DAF? ¿Qué tipo de DAF era ese?
El folleto completo en inglés:
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Gracias, Olav.
Maravillosa, la experiencia en el anuncio y la de Jelle. Eso pinta una buena imagen de esa época y del lugar que tenían los autos entonces. Me gustan los artículos como este.
Los mejores timoneles están en tierra.
Esta es una historia un poco fina. No espero mucho de una publicación no remunerada; pero este artículo realmente no te dice nada.