Clase de 62, el Morris 1100
Además del Morris 1100, se lanzó al mercado una MG prácticamente idéntica en 1962. Un caso claro de ingeniería de placas.
La ingeniería de distintivos significa que con la ayuda de algunas modificaciones y ajustes simples, se pueden colocar múltiples nombres de marca en un tipo de automóvil que sea realmente el mismo. A algunos modelos se les dio un interior más lujoso o una parrilla diferente, mientras que para otros tipos, se disponía de más caballos de fuerza. Por lo tanto, el 1100 también se vendió como MG, solo para nombrarlo. El Morris 1100 tenía cuatro puertas y cuatro asientos de serie. El Morris 1100 estaba equipado con un motor 1098 cc con cuatro cilindros en línea y refrigerado por agua. La potencia 48 se tomó del motor y la velocidad máxima fue 125 kilómetros por hora (la MG tenía 55 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 135 kilómetros por hora). La velocidad de crucero fue 115 kilómetros por hora y un consumo promedio de combustible de un litro debería ser posible A doce kilómetros y medio. El precio en 1963 era 7.180,00, los antiguos gremios holandeses. En ese momento, solo perdía los florines 5.340,00 por un Opel Kadett, mientras que ya podía comprar un Opel Rekord 7.555,00 por una cantidad de floreros 1500. El Morris era un muy buen conductor. Eso no fue extraño porque estaba basado en el Mini. El mayor competidor del Morris fue el Ford Cortina. La foto muestra una versión rara. La compañía inglesa Crayford, de hecho, despojó a algunos autos de su techo y la convirtió en una versión convertible.
Texto y foto: Jacques van den Bergh