Moto Guzzi Cali Aqua. Uno hecho en NL

Lo vimos durante una compra dirigida a Joop, el ex gerente del camping de motocicletas veganas (!) Het Dijkje: De Moto Guzzi Aqua. Resultó ser una moto de inyección Moto Guzzi Cali de 1100 cc hermosa, completamente azul y elegante, con mejoras técnicas y un nivel de acabado sin precedentes para un italiano. ¿El secreto detrás de esa belleza y perfección? El Guzzi fue y es un especial único hecho en Guzzi Specialist BCI.

Por lo tanto, el Guzzi Aqua es único y actualmente está a la venta debido a los planes de viajes mundiales.

Pero esencialmente es solo un sofisticado inyector Cali 1100. Y encontrará más de uno a precios que todavía son absolutamente justificables.

El California II se despidió. El California III salió al mercado en julio de 1987. La máquina fue diseñada enfáticamente como una batidora Harley, con un tanque en forma de lágrima y un sillín King & Queen escalonado. El diseño del juego de maletas se modificó y todo el tren motriz, con la excepción de las tapas de las válvulas, se pintó de negro. Las cubiertas laterales recibieron formas más redondas. El California III recibió nuevas llantas de fundición de cinco radios, pero debido a que las llantas de radios se adaptaban mejor al concepto, también estaban disponibles.

El California III también se erige como una roca sobre superficies sueltas debido al caballete lateral que se extiende hacia afuera. Y patear ese jiffy con el talón es realmente genial. Practica un poco: si se dobla hacia atrás mientras tú te bajas descuidadamente. La cosa pesa alrededor de 300 libras. Y a pesar del ejemplar bajo centro de gravedad, sigue siendo igual de pesado. Te calentaría. Especialmente si toda la terraza te está mirando con total atención.

En 1988 apareció una nueva versión del California III, equipada con un gran carenado de turismo y un juego de maletas al que se le añadió una gran caja superior. Para distinguir entre los dos modelos, a la versión con carenado se le añadió "CIRR" y la versión estándar se convirtió en "California III RL". En nuestro país los carenado Cali III se conocen simplemente como Full Fairing. También bonita.

Con inyección

Al mismo tiempo, se lanzó una versión en la que los carburadores fueron reemplazados por inyección electrónica de combustible Marelli. Un caso que fue visto con recelo por personas que sabían lo precaria que es la relación entre los italianos y las cosas eléctricas y electrónicas. Fue grandioso. El California se volvió un poco más económico. Los inyectores se llamaban "Iniezione" en Italia y es por eso que la cabina estaba marcada "E. Inyección de combustible ”o“ Inyección electrónica ”. Este motor entregó un poco más de potencia: 67 CV. La velocidad de conducción efectiva fue y está entre 120-130 km / h. Por encima de eso, el ruido del viento, el ruido mecánico y las vibraciones se vuelven demasiado prominentes. California es sinónimo de Estados Unidos. Y no conducen tan rápido. Pero el Cali a un ritmo de 120 a 130 km / h es un corredor de maratón.

Los puntos débiles

• Desde la fábrica, los Cali III también eran sensibles a las molestias eléctricas. Sacar tantas conexiones a tierra serias como fuera posible y mantener los enchufes múltiples evitó muchas miserias.
• Las salidas son algo sensibles al óxido. Ciertamente al conducir distancias cortas. El fabricante británico de escapes Keihan fabrica excelentes juegos de acero inoxidable.
• Al igual que los otros grandes Guzzi ... Oh, no importa: cada Guzzista justo tiene un cable de embrague adicional con él. ¡Bien que!

Las fortalezas

• Es un guzzi. ¡Ámalo o déjalo!
• Técnicamente, estos italianos gordos en versión carburador son ejemplares amigables. La inyección, por supuesto, invita a menos trabajo.
• El kilometraje de 200.000 + sin revisión no es una excepción. Tres toneladas es también una opción. Con cuidadoso mantenimiento.

Nota: un cardán es una transmisión que requiere poco mantenimiento. La junta universal en el cardán puede mostrar signos de desgaste entre 70D y 100D km. El reemplazo es simple. Y no es caro.

El suministro de piezas.

Esto es ejemplar gracias a una serie de especialistas fuera del importador y de la fábrica. El importador actual es una empresa moderna dirigida por administradores. No disponible para particulares.