Viejo Eso es menos Todos quieren envejecer. Nadie quiere ser viejo. Clásico? Eso es mejor que las antigüedades porque el mercado de antigüedades se ha derrumbado por completo. Y pátina es la palabra que cubre todos los signos del tiempo con el manto del amor y hace maravillas por el precio de venta. ¿Pero puede ser clásico simplemente ser 'viejo'?
El límite anual administrativo de 25 para motocicletas es algo extraño
Las motocicletas duran mucho tiempo. Y dado que se descubrieron como cosas de 'estilo de vida y diversión' a partir de 1969, hay muchos que solo unos pocos miles de kilómetros por año. A partir de 1969 ya no era de extrañar que un bloque de motor pudiera permanecer cerrado una tonelada.
Pero hubo y siempre hubo motocicletas que tuvieron que trabajar para ganarse la vida. Motocicletas que no eran un juguete, sino simplemente transporte. ¿Se han convertido también en clásicos? ¿Tienen una pátina rica o están cansados de los días? ¿Y qué hay del valor del coleccionista? La originalidad?
Un Moto Guzzi California 3
La cosa proviene de 1991 y se puede encontrar al principio en los anales de reparación de TLM de Nijmegen. Todavía no ha caminado tres toneladas. La caja de cambios fue reparada hace 20 hace años. Y luego el Guzzi solo tenía su mantenimiento regular. Además de un juego de pistones y cilindros ZGAN y dos juegos de platos de embrague. Ahora necesita una revisión de la cabeza.
Mucha gente considera fea la exitosa serie Moto Guzzi California III
Pero este trabajador, usado a diario, se ha convertido en algo sin pretensiones externas. La opción de pasajero se ha eliminado, ya que el Guzzi solo se conduce solo. Las maletas en él son más estrechas que el atasco de tráfico gordo y antipático Givis que una vez se sentó en él. Y el característico manillar de cuerno de búfalo ha sido sustituido por un manillar en cruz de los setenta. La cabina también se agregó más tarde. Dado que el uso diario debe ser seguro, la Guzzi tiene una gran cantidad de luz en la parte delantera. Los 'piratas' con lámparas halógenas de 100W aumentan la visibilidad y la visibilidad. Dos bocinas de aire FIAMM - 120+ dB (A) - despiertan incluso al automovilista más comatoso y ya han volado el teléfono inteligente de sus manos para algunos ciclistas. Toda la electricidad adicional, incluida la del BA, va directamente de la batería, con fusibles y bien, a los interruptores. ¿Y si ese cableado podría haber sido más estrecho? Oh sí. Algunos desvíos se dibujaron a izquierda y derecha. Pero el reemplazo de la lujosa luz trasera de Dolly Parton con algunas cosas japonesas de la década de XNUMX es un ganador óptico.
El mantenimiento
Los viejos Guzzis son muy fáciles de mantener. Si los Battlaxjes todavía tienen un perfil de tres mm, se disparan. MZ una vez usó las garras Brembo durante un año con pastillas de freno serias. Entonces esas garras y pastillas de freno se hicieron bajo licencia. O simplemente copiado. Las pastillas de freno MZ dan la sensación de que estás patinando sobre una pista de hielo. Pero si aprietas lo suficiente, lo harán. Junto con el sistema de frenado integrado de Moto Guzzi, forman una especie de ABS. El cárter y el respiradero de la caja de cambios son viejos skool británicos. Las gomas para los pies en los estribos se cortan de un conjunto de baldosas para hacer clic que fueron vendidas por Action por 10 por € 3,95. Se montan con un kit de ventana (que se secó menos rápido de lo esperado). La acción también es el lugar donde se vende regularmente el aceite y el líquido de frenos. Y siempre hay un cable de embrague adicional a bordo. Porque si los grandes y viejos Guzzis tienen un punto débil, entonces ese es el cable de acoplamiento. Con los Cali 3, siempre existe el control de grifo de gas que siempre falla.
A la edad de treinta años, este Guzzi todavía tiene que trabajar como un burro griego. No recibe mucha comida, muchas palizas. Y continúa hasta que la muerte sigue. Pero hace un tiempo, dos hipsters barbudos lo miraban. En pleno culto. Porque: "¡Qué pátina!"
Barato
Actualmente, ya tienes un Cali 3 por menos de 2.000 euros. Y luego incluso puede haber requisitos. Los toppers están cerca del euro 3.500. La mayoría se convierten en cafe racer, scrambler u otros modernos poco claros. La provisión de piezas (usadas) es ejemplar.
Historia reconocible Un motor que tiene un servicio enorme. Mi ahora más a menudo descrito Blauwtje (el R45 mutado) es uno de ellos.
Aunque ahora está descansando en el establo, una especie de pensión temporal, me ha servido fielmente durante muchos años en 24. Un caballo de batalla que ha disfrutado de una excelente atención de enfermería, pero que ha tenido que trabajar duro como máquina diaria de trabajo a domicilio. Clima o sin clima. Me trajo a donde necesitaba estar. Blauwtje y yo hemos crecido juntos. ¿Quién puede decir tal cosa?
Todavía estoy muy orgulloso de él. Y si hace buen tiempo, puede volver a jugar afuera, si quiere.
Ja, donante de sangre, esa pegatina está en la parte posterior de mi Berlingo también.
También un donante ...
Qué feliz seré cuando se acabe esa cosa hipster y las barbas vuelvan a desaparecer en masa en el fregadero; demasiadas motocicletas antiguas hermosas y menos hermosas se están convirtiendo en algo mucho más feo de lo que el fabricante imaginó, y aunque no tengo límites altos para lo que se puede etiquetar como 'hermoso', generalmente me veo un poco triste a una cerveza tan hipster ...
"Oh, ayuda ... tienes que terminar así", pienso mientras acaricia el tanque ..
Eso sin duda será por mí, que no soy hipster, así que echo de menos ese "¡qué buen hombre!"
No hay posibilidad ...
¡Exactamente!
Rara vez se han vuelto más hermosas, y al final todos se parecen, esas creaciones hipster. Que lo hicieron pero rápidamente se sentaron de nuevo detrás de su barbacoa y con suerte esa cabra siskin pronto con la esperanza de que este efecto de choque pronto vuelva a ser una línea de pensamiento realista.
Hipster y yo admiramos un 750SF.
H: - ¿Para qué es realmente esta palanca?
- Controlas el estrangulador con eso.
- O.