Motobi, resultado de disputas entre hermanos

Escuchar 'die Mamma' es bueno. Todo italiano lo sabe. Siguiendo el consejo de la señora Benelli, los seis hermanos Benelli iniciaron su negocio familiar en Pesaro en 1911. Los ingenieros Giuseppe y Giovanni fueron los técnicos; los demás se ocuparon del dinero, el comercio y la producción.

Giuseppe era el más viejo, tenía ideas revolucionarias y un carácter un tanto idiosincrásico. Esa fue la razón por la que en 1949 se convirtió en un problema dentro de la familia ... Con el apoyo de sus hijos, Giuseppe decidió iniciar su propio negocio. Mientras tanto, Son Luigi había solicitado una patente sobre un marco compuesto por vigas cajón (a partir de 1955 se sustituyó por acero prensado). Este marco ligero era de construcción excepcionalmente rígida y de fabricación agradablemente económica. Y eso fue de suma importancia en el momento en que la motorización en Europa volvió a funcionar después de la Segunda Guerra Mundial.

Los huevos de poder

El padre Giuseppe había diseñado un motor especial y esta combinación formó el primer producto de la nueva empresa: FAM (Fabbrica Auto Motoveicoli) con la marca MOTO “B” en lo que ahora es un tipo de peregrinación para algunas personas: la Strada Adriatica en Pesaro. Los italianos pronuncian la B como Bi y se decidió cambiar el nombre a MOTOBI a partir de noviembre de 1954. Y esos bloques de motor fueron primero de dos tiempos, pero luego de cuatro tiempos. Tenían cilindros horizontales y formas muy redondeadas, en realidad formaban huevos. Y esos "huevos de poder" se volvieron algo legendarios. El hecho de que los huevos luego se volvieran más angulares no quitó valor al concepto.

Giuseppe Benelli murió en 1957. Sus hijos tomaron las riendas.

No surgieron ideas realmente nuevas; el único cambio técnico fue mover el vulnerable pedal de arranque (en el mismo eje que el pedal de cambio de marchas) hacia el otro lado. La empresa se metió en problemas económicos al más puro estilo italiano y en 1961 se decidió volver a la antigua familia Benelli. Desde entonces, tanto el nombre MOTOBI como el Benelli han aparecido en las motocicletas, scooters y ciclomotores del establo de Motobi. Los últimos modelos Benelli también se vendieron con ambos nombres, porque algunos de los compradores simplemente prefirieron montar una Motobi. Además, el modelo más lujoso también recibió el nombre de Motobi. Benelli aumentó la versión de calle a 200 y 250 cc y suspendió la producción en 1974.

Huevos hermosos

No podría haberlos golpeado mejor en Semana Santa. Y si ahora nos quedamos con los de Motobi de cuatro tiempos: Qué piezas perfectas de escultura italiana eran. Tradicional y elegante con una buena pizca de audacia en las líneas. El motor de varilla de empuje de un solo cilindro no entregaba los 200 hp del Kawasaki más reciente. Pero para una motocicleta tan esbelta como la envoltura de un banco volcado de lado, la 20 cc de 250 CV era suficiente para una velocidad máxima de unos 130 km / h. Y eso es significativamente menos que una central eléctrica moderna controlada electrónicamente a 299 km / h. Pero sí… 299 km / h… ¿Qué debes hacer con él?

Ciertamente, en las posibilidades actuales, limitadas en todos los frentes, como Motobi, o dejar a Benelli en el tanque, es una motocicleta para bailar en las mejores carreteras secundarias. Y también es de fácil mantenimiento. Y que hubo alguien que exclamó: "¡Pensé que era una Yamaha FS1!" ... bueno. No importa.

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