Tenemos suerte con nuestras motos clásicas.
Porque todavía se encuentran con la dimensión humana. Que todo tiene ventajas. Por ejemplo, si el motor se cae, por ejemplo. La última vez hubo una pareja en el Stelvio que quería poner a su gigante de gira en la pendiente en la posición jiffy. Con la nariz hacia abajo. Fue como la cámara lenta. El coloso giró alrededor del punto de giro del soporte lateral y luego se acostó en silencio. Levantar un motor de viaje pesado y lleno es todo un trabajo. Ciertamente, si debe hacerse bajo el ojo de un público ligeramente interesado.
El daño después de tal caída fue impresionante.
También el ego del timón motor avergonzado y su compañero que no hizo nada más que pararse con las manos delante de su cara todo el tiempo. El torbellino no se veía. Ayudamos al hombre y encontramos, incluso con la técnica de levantamiento correcta, volver a poner el GoldWing completamente amontonado y cargado en las gomas al menos desafiante. Si compra una máquina de este tipo solo para demostrar que ha recibido la financiación, es posible que haya tomado la decisión equivocada y no respete un crucero de este tipo en el Stelvio. Aconsejamos a todos a seguir entrenamiento motor adicional.
Las personas que no quieren tocar eso, tenemos una mirada en youtube.
Allí, varias personas de los géneros y tamaños más comunes muestran cómo volver a poner los motores caídos en las ruedas. Debido a que justo donde las enfermeras aprenden técnicas de levantamiento, nosotros, los motoristas, no podemos prescindir de ellas. Recientemente incluso vimos un tildemo en una feria comercial. Una señora puso una Harley (estrella del deporte) en las gomas. Igual de fácil Usar la técnica correcta salva el ego, la espalda y los nervios.
En tales casos, hay dos opciones después de la resurrección: buscar papeles de repatriación por daños al ego y la relación o comenzar con un rollo de cinta adhesiva: ¡el Real, no una referencia china barata! Además de algunas cosas para enderezar los cambios y los pedales de freno un poco con las herramientas que cada motociclista de la vieja escuela siempre tenía con él. Y conoce la regla si no queda algo atascado con cinta adhesiva: use más cinta adhesiva. ¡Las corbatas también son geniales!
Hemos visto fallar o dejar una motocicleta.
¿Apoyar el jiffy directamente sobre el asfalto local? Eso incluso puede salir mal aquí. El asfalto caliente es suave. El soporte lateral proporciona entonces una perforación de asfalto. El motor se cae. En el asfalto caliente y en los prados húmedos, por lo tanto, es más que conveniente colocar una tabla o algo más debajo de la pata del pie como soporte.
Pero incluso cuando el motor se coloca en el centro, también puede ser bastante tenso. Ciertamente en vacaciones cuando el motor ha recibido un centro de gravedad diferente debido a su carga. Nunca olvidaremos la mirada sorprendida del motociclista cuando levantó su bote alto y luego vio caer su orgullo. Nuestras motos clásicas también son mucho más útiles a este respecto.
Las personas que comienzan a adoptar un enfoque práctico no dudan en dejar que su motor se apoye en algo sólido.
Por supuesto en primera marcha. La compra de un sidecar también es una opción. Primero, montar un sidecar clásico es una de las actividades sin sentido más agradables que puedas imaginar. Tal cosa no se cae y puedes tomar suficiente para salvarte.
Por ejemplo, el conductor promedio de un Ural o Dnepr siempre tiene un mínimo de: un juego de bujías, una bobina de encendido, puntos de contacto, un capacitor, dos flotadores, un alternador, un regulador de voltaje, un eje cardán, unos metros de alambre, algunos fusibles, cables de repuesto, dos cámaras de aire, alambre de hierro, cinta adhesiva y abrazaderas de manguera. Además de algunas cosas sueltas ...
La conducción clásica es socialmente aceptada.
Las personas que conducen motocicletas clásicas son vistas como entrañables. No estamos amenazando. Incluso andar en motocicletas rusas y otras motocicletas del antiguo bloque del este se ha convertido más en un culto que en una actividad de la que solo hablas avergonzado entre personas de ideas afines.
Comprar e importar un tal ruso de Moldavia es como un libro para niños lleno de romance y aventura. Oh si y una gran cantidad de combustible de cohete disparado localmente que se consume rápidamente de vasos pequeños. Al comprarlo, el compartimiento debajo de la tapa del tanque no se abrió. Suponíamos que no contendría más que unos pocos tornillos, tuercas y fusibles. En casa recibimos un bono inesperado con la compra: de hecho, había algunas cosas pequeñas debajo de la tapa. Además de una vieja, cargada pistola 9 mm.
La vida de un entusiasta de la motocicleta clásica nunca es aburrida.
