Y si dices allí en la Galería Aaldering: “¡Lo haré contigo: te daré el nuevo precio!” Entonces probablemente le ofrecerán una taza de café. Porque el hijo y el padre Aaldering aprecian el sentido del humor. Pero, ¿qué ofrecerías por una MV Agusta 750S de este tipo? Tal máquina es 225 (italiano) km/h rápido. ¿Y dónde más puedes conducir eso?
Hay una bicicleta que se eleva constantemente por encima del ruido polémico de lo que ahora es el mejor clásico absoluto de todos los tiempos. E incluso los coleccionistas más idiosincrásicos están de acuerdo en que este se ha ganado un lugar alto entre los dos primeros: el MV Agusta 750S.
MV Agusta presentó el 750S en 1969. Echa un vistazo codicioso al fenomenal MV Agusta 750S, prueba definitiva de que los italianos han convertido la futilidad en arte.
El impresionante MV era un descendiente directo de las máquinas con las que había corrido la fábrica. Y con eso, los apasionados y ricos entusiastas de las motocicletas tuvieron la oportunidad de poseer máquinas que habían visto a John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood y Giacomo Agostini conducir en carreras de pista y carretera.
El cielo es la línea
La MV Agusta 750S encabezó una era de motocicletas deportivas y de alto rendimiento que llevó el atractivo sexual y la rebelión de las dos ruedas a nuevas alturas. El motociclismo pasó de ser una debilidad para la gente sin dinero para un coche a un estilo de vida, un fetiche.
La MV Agusta 750S, en un impresionante despliegue de fuerza y belleza, tenía cuatro cilindros respirando su mezcla a través de cuatro carburadores individuales, cada uno equipado con una ventosa pulida con un diámetro de garganta impresionante.
Sin embargo, lo más evocador fue el sistema de escape, que se extendía a lo largo de la máquina hasta los cuatro tubos de escape cromados individuales y los silenciadores tipo megáfono.
El motor entregó 69 caballos especificados, que trotaban a la rueda trasera a través de cinco engranajes y transmisión por eje. El italiano de aspecto elegante y desgarbado superaba los 200 km/h con él. Un enorme freno de tambor con cuatro zapatas de freno ascendentes proporcionó la potencia de frenado. La deportividad se acentuó con los clips montados debajo de los auriculares. El alto retroceso trasero completó la postura de carrera.
La intención de MV Agusta era innegable.
La compañía se centró por completo en dirigirse a los entusiastas serios y exigentes que están dispuestos a pagar en serio por un pedigrí de carreras probado.
La MV Agusta 750S fue la contraparte del transporte civil de dos ruedas. Y sirvió para recrear la magia y el atrevimiento inherentes al gran sueño motociclista. La eventual desaparición y posterior resurrección de MV Agusta solo ha confirmado el valor (monetario, histórico y emocional) de las máquinas 750S supervivientes. Como resultado, su estatus como una de las motocicletas más buscadas entre los coleccionistas se ha asegurado hasta el final de los días.
Tal máquina costaba nada menos que 1972 florines en 14.000
Y conocíamos a alguien que trabajó en dos trabajos a la vez durante tres años, mientras comía solo papas, frijoles y carne molida y descuidaba el pub como si el diablo viviera allí. Pero también podría ir al distribuidor de MV con una robusta caja de puros llena de dinero en efectivo para decir: "Dame eso..."
Esas Yamaha Belgarda 660 con cuadro de carrera de carretera de 250 cc eran súper motos para volar extremadamente plano y duro en la curva. Yo mismo he tenido una SZR 660 roja, hombre, qué bicicleta con manillar, neumático delantero en el borde y rodilla y codo en el suelo con curvas. Delicioso. Entonces no debería haberse deshecho de la bicicleta. Pero el arrepentimiento es lo que caga la cabra.
Una vez en mi autocaravana tiempo seguro ya teniamos tres y luego vino el cuarto de permuta, que puedo hacer con un loft asi, otro no por favor, asi andaba entonces, los comprabas por una manzana y un huevo.
sueño suavemente llorando
Máquina agradable pero sobrevalorada. NO estuvo a la altura de su famosa velocidad máxima, potencia y dirección. Como un periódico mojado.
De hecho, con nosotros en el club de motociclistas Zandvoort, había un chico que también tenía un agussie de espagueti en los años, 69, más sonido que velocidad y caminar por el plano divisorio 😂
Mira lo que vale una reputación
Ambos MV recibieron recientemente un vecindario y una prueba de manejo.
¡Lo estás haciendo muy bien!
La historia de esa caja de cigarros llena (presumiblemente por al menos 200 piezas de Bolknak) suena familiar. Un salvador de Brabante si lo tengo; No hace mucho tiempo pensé en cómo le ha ido a este entusiasta de MV, pero en combinación con la bicicleta, por supuesto. Lástima que la 'italiana', edición muy limitada, exclusivamente cara, fea como la MV600 pero sexy, no se aplica a la increíble Belgarda 660, ¿o la vendí demasiado pronto?
Los recuerdos quedan, ¡hay que deshacerse del arrepentimiento!