"Los clásicos solo los compran los inversores". Ese no es el caso. Recientemente vimos dos clásicos, porque 25 + años de motores jóvenes, dos Kawasaki que enfrentaban un futuro bastante incierto. No fueron Mach III y Z900. Y, no importa lo bellos, buenos y anticuados que sean: es probable que vayan a Polonia. Por un precio que los comerciantes polacos que viajan quieren pagar por ello.
Totalmente indeseado
Estos tipos de motocicletas reciben actualmente tanto calor e interés aquí como un Jawa 350 cc de 1956 recibido en 1976. Compré un Jawa para los guilders de 150 yo mismo. Y todos pensaron que había pagado demasiado. Tal vez ese Jawa no sea un buen ejemplo. O en efecto. Debido a que tal gemelo checoslovaco ahora paga hasta € 6500.
Pero tal vez eso cambie.
Y así es como un día podremos ver también el Kawasaki LTD 454, que se encuentra en el Motorenloop Woesthoff en Brummen. Esa pequeña gemela es un ejemplo de libro de texto de lo que los japoneses pensaban que debería ser una costumbre / helicóptero. Así como una Harley-Davidson. Pero luego a escala y con kamikaze como el abandono de las relaciones armoniosas. Desde el punto de vista del motor, tal Kawasaki LTD es un tipo de medio Ninja 900.
Y para una pequeña motocicleta personalizada, ese motor con sus árboles de levas dobles en cabeza y cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida era, por supuesto, algo extraño. El gemelo entregaba alrededor de 50 caballos de fuerza a muchas revoluciones y tenía relaciones de transmisión tan cortas que podía competir en las tiras de velocidad en los Estados Unidos contra un Chevrolet Corvettes con un bloque V8 muy grueso. No hasta el final de la tira. Pero aún así ... La transmisión por correa de distribución a la rueda trasera también fue una solución de transmisión muy ordenada.
El jinete, y eso se debía a las dimensiones, a menudo alguien que tomaba clases de motocicleta o una mujer estaba sentada en una silla de la cocina en una especie de setenta. Además, la posición del asiento es menos cómoda de lo que parece y, tan pequeña como toda la motocicleta, adecuada para viajes largos.
Kilómetros o millas
Los 454 LTD de Kawasaki que conducen aquí a menudo tienen un pasado gris de importación. Los ex americanos tienen contadores de kilometraje, los ex canadienses tienen los instrumentos en kilómetros.
Kawasaki LTD fue el precursor de la exitosa serie Vulcan de Kawasaki. Comenzó con el 500 cc Vulcan. También un clásico activo, no querido. Pero los Vulcanos más grandes ya han encontrado un círculo de amigos.
Mientras tanto, tal Kawaatje representa un estilo extremadamente antiguo con el que los japoneses dan sus primeros pasos en el diseño de motocicletas personalizadas. Una época por cierto, donde en Suzuki con la línea Intruder se demostró por primera vez que una bicicleta japonesa personalizada no tenía que parecer una torta.
¿Cuánto vale un Kawa tan pequeño?
Eso es lo tonto por eso. Ya hemos visto un buen propietario de cambio de espécimen por € 400. El hecho de que el motor se vendiera dos meses más tarde por € 200 se debió al hecho de que el comprador decidió comprar una Harley-Davidson Evo. ¿Pero una pieza superior absoluta? Con un precio de venta de € 2000, eso ya es increíblemente alto en el árbol.
