El aldeano Theo Terwel recientemente encontró un BMW R80 G / S embalado. En Leende hay una Harley Sportster con el mismo número de kilómetros en motocicletas Joppen entre las recientes ocasiones. Rob Remmerswaal de Wezup tiene un XS650 que nunca ha tenido un tanque mojado y conocemos a un hombre que dejó veinte o más motocicletas en su embalaje de cartón o madera en una habitación sin ventanas y con una iluminación especial para que el texto del paquete no se desvanezca ...
¿Es eso inteligente o una locura?
En algunos casos fue en realidad una coincidencia. Una máquina que fue comprada por un distribuidor, pero nunca fue vendida y no se interpuso en el camino. O el stock sin vender de un comerciante demasiado entusiasta. Eso jugó en 2010 cuando un montón de Nortons prensados llegaron al mercado desde Flandes.
Eso no había sido un intento de inversión. Esa fue una mala compra en el lado de las compras desde el momento en que solo ese concesionario vio un futuro en las motocicletas británicas. Encontramos una de esas máquinas un poco más tarde en Gallery Aaldering. Hubo un total de 10 o once ...
También podría ser una bicicleta de alguien que ya tenía tantos que no podía conducir. Cosas así. ¿El hombre con su colección en la oscuridad? Nosotros lo conocemos Él no sabe qué hacer con su dinero desde el nacimiento. Y él simplemente no lo entiende.
Showroomshine vs pátina
En un momento en que "pátina" es la palabra mágica, naturalmente se pregunta cuál es el uso de una máquina virgen. ¿No es realmente una vieja criada? ¿La máquina no tiene precio debido a su falta de kilómetros? Hemos escuchado a un feliz propietario de tal cosa suspirar: "Si solo lo comienzo una vez, inmediatamente valdrá dos mil euros menos". Será ...
Con trabajo de todos modos
Por supuesto, es muy gracioso que después de veinte, treinta, cuarenta años, un motor así tenga mucho mantenimiento atrasado. Neumáticos de mangueras de freno, gomas de succión ... Todos están realmente listos para ser reemplazados después de un tiempo así. Me pregunto cuánto tiempo los anillos de cocción a fuego lento y los sombreros del vástago de la válvula se mantendrán bien en términos de perder su flexibilidad. Si tienes que abrir un bloque, por supuesto, es menos divertido otra vez. Supongo que la Harley tiene menos problemas con respecto a la tecnología simple.
Pero si hicieras eso, podrías tener un nuevo clásico sin ser drenado por los costos de restauración. Y con respecto a las ideas de precios que hemos escuchado, una motocicleta de este tipo no es aún más cara que una realmente muy nueva. ¿Y la depreciación? Con un mantenimiento adecuado, esto será considerablemente más bajo que el de una persona 2019.
Con garantía de la eternidad.
Y con un poco de política, el Ironhead Sportster obtiene 50D sin tener que separarse. Theo Terwels BMW, por supuesto, es bueno para el 90-120D antes de que necesite una revisión de la cabeza. Es poco probable que el XS650 de Ron Remmerswaal haga su primera revisión en esta vida. Pero con los kilómetros que recorremos en nuestros clásicos, las cosas están bastante lejos.
Pronto tendremos una historia en la que una máquina de cero kilómetros es un modelo fotográfico.
Pero la pregunta es: ¿una máquina 0 km km merece el gran premio o nada?
¿Es ese, o más bien ya, no es un buen momento para obtener una suscripción tan barata? AutoMotorKlassiek, la revista clásica más grande en el área de la lengua holandesa?
Estaba a la venta hace años en la galería Aaldering.
¡Tal motor merece hacer millas!