En el borde deshilachado de la víspera de Año Nuevo soñamos por un momento sobre el "tiempo". ¿Ya sea nostalgia, marketing o falta de fantasía? Nos han bombardeado con modelos retro durante un tiempo. Por supuesto, hay fabricantes que se vuelven retro por completo. Entonces puede obtener algo como el Nissan Figaro de 1991. Hay, exclusivamente para el mercado nacional, fabricados con 20.000. Pero mientras tanto, su factor letal también ha robado muchos corazones europeos. ¿Qué hace que el Figaro sea "real"? Ese es su tamaño. Y el hecho de que no es un tributo uno a uno ni una estafa de un clásico legendario.
Como entonces, pero más grande y más redondo.
Y así llegamos a los rumores de marketing como el New Beetle, el nuevo Fiat 500 y los nuevos Minis. Para nosotros, eso es todo "parece, pero no es" cosas. Y solo por su lento crecimiento con respecto al original, no los vemos como clásicos potenciales. ¿Qué estábamos todavía 'esperando'? Ese fue el renacimiento de lo insuperable Citroën 2CV, un medio de transporte que era tan básico en su genio que no debería permitírsele cambiarlo.
Inmejorable como original
Ha habido una serie de trucos y configuraciones a lo largo de los años, pero nunca entraron en producción. Pero en 2019, durante el centenario de Citroen, los franceses informaron con estilo: “Desarrollamos nuestros diseños mirando hacia el pasado, pero lo que no queremos es convertirnos en un fabricante que produce 'retro'. “No vamos a producir un nuevo 2CV. Eso tuvo su momento, fue bueno, pero se trata de encontrar el próximo diseño que sea adecuado para el cliente ".
Menos principios, pero exitosos
Que un enfoque menos distintivo puede conducir al éxito, como lo demuestran los nuevos Fiat 500 y los gigantes Minis. Un grupo de entusiastas del Mini holandés también demostró lo grande que es un Mini tan nuevo. Hicieron un modelo de cartón 1 a 1 de un Mini de 1959. Y esa construcción encaja en su totalidad en un modelo 2010 de un Mini Countryman. Solo tenía que estar arrugado a la altura del panel central y debajo del tablero, como en una especie de 'zona de deformación 1.0'. Por lo tanto, este nuevo Mini es un 34% más largo, un 43% más ancho y un 16% más grande que su modelo y homónimo.
Desde el punto de vista de los fanáticos de los autos claros con un valiente motor de combustión, esos nuevos retro o secuestradores de nombres no son autos que están hechos para apreciar y preservar. Son el punto de inflexión entre nosotros como entusiastas de los clásicos y entusiastas de los coches "corrientes". Desde la mesa de dibujo - RECUPERACIÓN: la pantalla - fueron concebidos para estar compuestos de materiales reciclables tanto como fuera posible y para "parecerse". ¿Y que ese coche se llama Mini Richmond Park Edition? Va a.
Para nosotros, esos novatos con sus viejos nombres no tienen conexión alguna con lo que hemos pasado cuando conducimos y jugamos con los originales.
Y con todos los componentes electrónicos a bordo, a menudo fugaces, no los vemos cumplir treinta, cuarenta o cincuenta años mientras conducen.
En el pasado todo era ...
Antes de eso, todavía habrá mucha gente, entusiastas de los autos clásicos, que sepan apreciar lo que la tecnología de esa época en su forma original puede ofrecer placer. ¿Y que mientras tanto veremos muchos coches nuevos y bonitos apareciendo a la luz del día? ¿O los divertidos resultados del trabajo de los librepensadores? Afortunadamente, todavía podemos estar seguros de eso.
Afortunadamente cancelado: el Nuevo 2CV
No te vuelves mucho más clásico: dos conductores diarios
Lo retro puede ser divertido.
No todo el mundo tiene el espacio, el tiempo y el dinero para conducir un verdadero clásico.
Claro, el Nuevo MINi no se trata de nada, por supuesto, pero el 500 es bastante divertido.
Honda también se volvió retro hace unos años con la CB1100.
En realidad, no hay motos bonitas y reconocibles para el grupo de mayor edad y no a todo el mundo le gustan estos "Transformers" de hoy.
Así es como se creó la CB1100 teniendo en cuenta un homenaje a la CB750, ya que además es una refrigerada por aire / aceite, la capacidad se incrementó a 1100 cc para seguir obteniendo la potencia necesaria.
En sí mismo se ve bastante bien y se conduce bien, pero debido a que todos querían llantas comstar debajo y un amortiguador Marshall 4 a 1, Honda pensó que sería bueno darse cuenta de esto, sin embargo, se dijo que las ruedas originales de 750 cables y 4 amortiguadores, la CB1100 ahora está equipada con ruedas de alambre y 2 amortiguadores.
Debido a que la inyección de gasolina moderna omitió la irregularidad de los 4 carburadores, Honda ha cambiado la sincronización del árbol de levas de 2 cilindros unos pocos grados, y para hacer tan agradable el golpeteo de los cilindros calientes, las lamas corren de más gruesas a más delgadas para que haya una tensión de material en ellas. crear. Así que realmente pensamos en hacer algo divertido con eso. Y ………… siempre lo hace.
Querido Jeroen
¡Ofendes a muchos amantes ahora! ¿Perjudicar?
¿No son normales los coches alemanes? ¿A p cayenne bv? Por lo general, no hay entusiastas que conduzcan allí, pero….
Echo de menos un auto como el 2cv .. simple y genial
Cosas bonitas. Sin embargo, estoy esperando Citroën con motor a gas natural y tanque auxiliar de gasolina. Tipo Berlingo, velocidad máxima 130 km / h.
Diseño moderno con valor CW extremadamente bajo.
No te olvides de los retro estadounidenses: Mustang, Thunderbird, Camaro, Challenger
Esos coches retro son demasiado vulgares para decirlo Sigamos con eso.
Durante parte de los 70 y principios de los 80 tuve un Dyane 6. Entonces, tengo mucha curiosidad sobre la posibilidad de “resurrección” de una réplica de 2CV. ¿El modelo que se muestra es solo un “prototipo de salón” o podría llegar a las líneas de producción?
Bueno, ¿qué puedo decir de esto ahora? Solía tener varios minis en todas las versiones y con sus caprichos a veces persistentes. Yo era un gran admirador de ese pequeño todoterreno. Algo que nunca probé con un mini fue moverme con él, existían otros vehículos para eso. Un viejo mini era el coche de un conductor con un nivel de diversión muy alto. Además de una serie de autos clásicos que ahora tengo, también hay un mini moderno, un R53 que a menudo uso para viajes abiertos y también es un S. No mucho más grande que uno original, pero el artículo se refiere al Tamaños enormes del nuevo mini, en mi opinión eso solo se aplica a las últimas versiones que en mi opinión ya no tienen mucho que ver con el original.
¿Pero uno de los de la primera serie? mm deliciosa plancha de fila, especialmente en la versión S con 170 CV bajo el capó. Cualquiera que diga lo contrario no ha entendido de qué se trata y mini o nunca lo ha conducido. Para mí no es inferior a un clásico, puedes divertirte mucho con él.
Y, en última instancia, todo se trata de diversión. El resto es y seguirá siendo cuestión de gustos. ¡Que tengan buenos días y un próspero Año Nuevo!
Una vez, como verdadera conductora de Mini, enfurecí a una colega cuando la ayudé a poner algunas cajas en su coche… lo adivinaste; un Bini (BMW MINI).
Cuando entré al estacionamiento y le pregunté "¿dónde estás?", Ella me hizo saber que "ese MINI" era suyo.
“¿Un Mini? ¿De verdad? ¡Que agradable! " Llamé y caminé (deliberadamente por supuesto) pasando junto a ella ... eh ... cosas.
"¿Dónde?" Le pregunté casi tontamente mientras estaba de pie con la espalda detrás de su auto.
"¡ALLÍ!" y ella me mostró su cosa BMW.
Casi decepcionado murmuré "... y creo que estabas conduciendo un Mini ..."
Nunca tuve que ayudarla de nuevo ...
Un golpe de BMW. Puedo encontrarme en eso. Por muy buenos que sean. Pero, ¿qué son las marcas de todos modos? Acabo de leer que se ha añadido una Nueva Marca: Stellantis, la fusión de Fiat Chrysler y PSA, Fiat Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Dodge, Ram, Peugeot, Citroen , DS, Opel y Vauxhall se convierten así en Stellantissen