Ahora quería: De Moto Guzzi LeMans III
La popularidad de los clásicos a veces tiene extraños puntos de partida. Una motocicleta (o un automóvil) no se puede mirar con el cuello durante mucho tiempo, solo para volverse popular y buscada, a veces en muy poco tiempo.
Y luego es muy agradable que recuerdes las historias de pensamiento tardío acerca de que no valen nada de Moto Guzzi LeMans III como un clásico. Y, por supuesto, esas cosas no valían nada ni nada en absoluto porque eran débiles extractos de The Divine Original. Asi que ¡Eso quedó claro!
Los tiempos cambian
Pero el hambre hace que los frijoles crudos sean dulces. Cuando todos los tipos LeMans 1 y II encontraron refugio, solo quedaba una opción para los amantes del clásico deportivo Guzzis: la consideración de comprar un LM3.
El Moto Guzzi LeMans III así
La Moto Guzzi LeMans III de 850 cc apareció en 1981. En comparación con la Le Mans II, la Guzzi se modificó en unos 80 puntos. En respuesta a preguntas del mercado, los escapes negros fueron reemplazados por cromados. Los cilindros estaban equipados con revestimientos de nikasil y las varillas de empuje estaban, como un paso preliminar para aumentar el diámetro en los siguientes modelos, más lejos de los agujeros de los cilindros. Teniendo en cuenta los requisitos de emisiones estadounidenses, la potencia no se había vuelto mucho mayor que la del LMII. Los cilindros ahora también tenían las aletas de enfriamiento angulares, que dieron a todos los modelos las mismas huellas digitales después de la aparición de la V 35 y la V 50.
Elección de relaciones de transmisión
En lo que respecta a la caja de cambios, los compradores pudieron elegir entre engranajes rectos o en ángulo, pero también diferentes relaciones internas de engranajes. En Mandello también habían ampliado la gama de colores: rojo / negro, blanco / negro o gris metálico / negro. También se instalaron neumáticos radiales del 850 Le Mans III. La bañera inferior había desaparecido; sólo había una pequeña caseta del timón. El tanque, la silla y el panel de instrumentos también fueron cambiados. Los contadores ahora tenían un fondo blanco deportivo y el contador de revoluciones de Veglia era prominente. También se cambiaron el sistema de admisión y escape, así como la suspensión delantera y trasera.
Y entonces?
Bien Los precios de LM 3 están en alza. Visto sin prejuicios, el Guzzi es típicamente hermoso. El suministro de piezas es de primera categoría y la bestia está enormemente fechada. Un verdadero clásico.
El siguiente!
Y mientras tanto, Le Mans 1000, Le Mans 1000 CI y Le Mans 1000 Se ya se están preparando para subir escaleras en las encuestas de popularidad. Y luego ya estamos en los noventa.
Mientras tanto, conocimos a un danés en Mandello que había viajado hasta la cuna en su Le Mans III. Buenas cosas que los viejos guzzis.
