¿Qué podría ser mejor que conducir un joven como el deportivo Opel Manta GSI? Además de ser un deportivo compacto y divertido, también es de gran importancia para Renze que siempre haya permanecido en la región desde el primer propietario y la historia detrás del coche también es decisiva para él.
Por: Dirk de Jong
Renze: "Me enamoré del modelo de dos puertas y del diseño del Opel Manta GSI desde muy joven, pero también porque conocía al propietario y tenía tiempo para admirar el coche".
fuera de servicio
“Muchos años después, me encontré de nuevo con el ahora infame Opel Manta GSI, que había estado parado durante algún tiempo y había sido dado de baja. Lástima que el coche ya no fuera original. Se bajó el coche, se montó un techo abierto y la tecnología dejó mucho que desear. La decisión de comprarlo fue, por un lado, la 'sensación' que tenía con el coche, pero también el excelente estado de la carrocería y el chasis. El primer tratamiento con tectyl, realizado por un profesional en ese momento, dio sus frutos, prácticamente no había rastro de óxido ".
Especialista en eje trasero
Renze ahora optó por la perfección. El Opel Manta GSI fue atendido primero por un especialista que instaló nuevos rodamientos y nuevos resortes. De este modo, el coche se devolvió a la altura de conducción normal. No hace falta decir que el especialista solo instaló piezas originales de GM Opel (difíciles de encontrar y muy caras, pero necesarias para la originalidad). El Opel Manta GSI también se sometió a otro tratamiento anticorrosión con Dinitrol para una larga vida útil. A esto le siguió la revisión del motor y el Opel Manta GSI recuperó su hermoso brillo a través de una capa de pintura completamente nueva.
Trasplante de láminas para techos
Para hacer todo a la manera original de Opel, y para quitar el viejo techo abierto, el especialista Hoogstra en Dokkum despegó el techo y colocó una nueva hoja de techo en el color original. Las transiciones se soldaron con cobre. Habla de originalidad y artesanía.
Wir sind wieder underwegs
El primer viaje que Renze quiere conducir este año es el rally 'Creme 21', un concepto en Alemania en la escena youngtimer. Un rally único con un ambiente único, donde participan todos los coches de los años 70/80 y donde Holanda siempre está bien representada. También hay planes para participar en el rally Beaujolais a finales de este año y traer las primeras botellas de nueva cosecha a Holanda.
Que el Opel Manta GSI tenga un lugar destacado en Renze deja clara esta historia.
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Me complace leer que hay al menos algunas personas que luchan por la originalidad. Como señalé en otra parte que todos esos VW T1 y Beetles que están más abajo del suelo no son una cara, la misma hoja es un traje aquí. Muchas Mantas y Asconas que se ofrecen ahora están equipadas con un motor mucho más grande y otras cosas. De hecho, los hace, como escribe Peter, poco atractivos.
A finales de los 80 compré un 1900S de Cas Swart (sí, el de los motores) y no lo he cambiado salvo por un bloque motor de repuesto, porque el existente empezó a hacer ruidos)
El automóvil está esperando una atención muy necesaria (lea: restauración) y el motor ahora montado (1900N) debe ser reemplazado por un 1900S. Un juego de carcasas de faros de repuesto es quizás el mayor obstáculo. Es decir, hay dos tipos con los que se equipó el Manta y el mío los tiene con un bisel adicional alrededor para que los faros parezcan estar un poco menos inclinados hacia atrás que los del tema de este informe.
Registrado en abril de 1976, el mío debería ser del primer año modelo. Llama la atención que el certificado de registro no indique, como suele ser habitual, 00OPEP, sino 76OPEP. Espero descubrir la historia detrás de eso.
¡Deliciosos autos que los de Manta, los llevamos disfrutando desde hace más de 25 años!
Buen coche, una pena que GM no coopere en el suministro de piezas (clásicas) de los modelos europeos. Lo mismo ocurrió con la hermosa Saab; es una pena. Normalmente conduzco en Estados Unidos, normalmente no hay problema y no es caro.
Una buena acción para devolver esta Manta a su estado original. En los años 70 y 80 estaba de moda imitar Mantas y Capris con, entre otras cosas, guardabarros, focos, juegos de rally y techos abiertos baratos. Ahora se buscan modelos originales, los convertidos a menudo no se pierden en los adoquines.
Tampoco entendí por qué muchos autos deben tener un kit de descenso. En las áreas residenciales, a menudo llego a los umbrales con la parte inferior a la altura normal.
Afortunadamente, esta llamativa apariencia ha recuperado su esplendor original,
Hermoso Opel Manta de Renze, vi este en Dalfsen en http://www.achterasrevisie.nl
Una joya de coche. Solo ten cuidado con eso.
Renze:
Compraste un auto hermoso y lo hiciste aún más hermoso. Manta GSI, un icono. Conductor de VW auto empedernido (cada tonto es su falta) pero realmente puedo apreciar esos Opels. Simplemente conducen con esa sensación especial de Opel (para mí). Las líneas del cuerpo son distintivas y memorables.
Buen artículo!