"La restauración es un oficio extraño", dijo el especialista clásico. "Pero trabajar en casas y proyectos, no me quemo".
Con la "remodelación" piensas en clásicos que pueden volver a ser limpios fácilmente. Sencillo, y no demasiado caro para poner en orden. Desafortunadamente, estos clásicos reciben una atención excesiva de los soñadores que en realidad están en bancarrota antes de haber comprado algo. Y si han comprado algo, a menudo es decepcionante. Ojalá porque sus propias expectativas no fueran realistas. "Y si le has vendido a alguien un reparador agradable por solo unos pocos millones y él vuelve con preguntas y quejas, entonces aún tienes la idea de dejar que el perro vaya tras él".
El resultado es que el mercado serio para los reacondicionadores reales no es actualmente trueno. Y eso es fantástico para los realistas que quieren hacer algo divertido con presupuestos específicos.
Además, es muy útil si la vista realista es nítida. De hecho, hay algunos grandes restauradores cuyas partes son más que desafiantes. Y con eso todavía puedes superar el presupuesto.
¿Pero a la hora de comprar clásicos que alguna vez fueron inventados y vendidos? ¿De los clásicos para los que hay un club y para los que hay especialistas en repuestos? Comprar estas reformas puede ser divertido, educativo y, en última instancia, no costoso.
Al comprar, asegúrese de que el coche es estructuralmente saludable. Si tiene que comenzar el proceso con mucho trabajo de soldadura, el primer paso es comprar un conjunto de equipos de soldadura y seguir un curso de soldadura. En sí mismas, estas son grandes inversiones. Si se tiene en cuenta.
A menudo encontramos restauradores en el comercio que vinieron como "captura fortuita" o que provienen de legados. Agradable, buenos puntos de partida para una nueva vida de coche. Pero esa vida no puede dar 'comercio'. Simplemente porque las horas a invertir simplemente empujan el precio final del restaurador por encima del valor de mercado. Recientemente escuchamos sobre un lindo Austin Glider que se vendió por solo 1500 euros.
El nuevo propietario solo había pasado una buena semana lavando, limpiando, limpiando y revisando al pequeño británico. Eso habría costado al 'comercio' algo de € 2.000. Agregue a esto un gran giro, un nuevo silenciador, llantas nuevas y una nueva batería. Algunas alfombras y cosas pequeñas ... La suspensión y la amortiguación también exigieron un poco de atención. El comprador ha invertido su tiempo y su dinero con una sonrisa y aún sigue con su compra hasta el día de hoy.
Tuvimos que pensar en esa historia entonces Auto Motor Klassiek El lector nos indicó una remodelación que estaba en línea por € 3.300, y en Auto Motor Klassiek está a la venta por € 2.000. En primer lugar, eso deja claro que los precios también están pidiendo precios en el comercio clásico y de restauración. ¿Pero dos millones para un empleado de 1971 Saab 99? Eso no es mucho.
Las historias que los clásicos se han vuelto inasequibles son en parte ciertas. Pero si detienes el aullido de los lobos, verás que todavía es posible mucho para presupuestos limitados. Incluso si no eres un genio técnico. Incluso si no tienes un lugar de trabajo totalmente equipado. Encontramos el Saab en las fotos de Koning Auto en Andijk, donde el automóvil es el único clásico de la gama. Aparentemente de nuevo una casualidad ...
