Las BMW R90Ssen fueron declaraciones contundentes. Eran BMW, eran rápidos y eran naranjas alegres: Daytona Orange (o en serio 'Silberrauch') Los colores estaban rociados. Y esa pulverización se hizo a mano. Debido a esa pulverización desde la muñeca libre, cada R90S es de hecho único.
No se permite pegar!
Y cuando se encuentra un R90S con tubería en lugar de dibujada a mano en la pintura, entonces el jinete es severamente, pero bastante, reprendido. "FOEI !!!" Hace un tiempo estábamos en una reunión de BMW R90S. Fue un día muy agradable pero también sorprendente. ¿Lo primero que hizo un participante alemán fue después de haber puesto su corcel en la cabra? Saque un montón de paños de franela suaves. Para cepillar en el lugar. Estuvo bien durante aproximadamente media hora y luego se puso bastante nervioso cuando un compañero entusiasta le indicó que podría no ser del color original de la conexión de la manguera de gas a los carburadores Dell'Orto de su orgullo.
Chicos raros que son italianos
Afortunadamente, hubo una respuesta clara a ese problema impactante. Con tantos expertos juntos, siempre hay una respuesta. En ese momento, los carburadores Orto de Dell con bombas de aceleración fueron elegidos por BMW como una debilidad porque el proveedor local Bing no pudo entregar nada adecuado para el caballo de carreras de BMW. Y con los italianos simplemente no puedes confiar en nada. Los niples de conexión de la manguera de gasolina aparentemente fueron hechos en fábrica en plástico blanco, plástico negro y metal. Los blancos no eran resistentes a los rayos UV.
Encuentra las diferencias
Mientras tanto, nadie estaba visiblemente preocupado por el hecho de que el motor en cuestión tenía un tapón de combustible empotrado ... En un contraste entrañable: un R90S de color 'Silberrauch' completamente original que parecía haber sido desplegado con éxito en la batalla de Arnhem y el más reciente Paris Dakar más una copia naranja de Daytona donde el despreocupado propietario había soldado un poco el marco, o lo había hecho. ¿Por qué? Las pegatinas 'Elephantentreffen' en las maletas lo explicaban: en invierno, el caballo de pura raza bávara tenía un sidecar. Esa idea también puso muy nerviosas a algunas personas.
Un fuerte deseo de originalidad.
"¡Nicht original!" "¡Kein Originalteile!" "¡Doblez!" Aparentemente, existe una tendencia algo calvinista por la originalidad dentro del mundo clásico de BMW. Hay algo que decir acerca de eso. A las tres de la tarde, la mayoría de los entusiastas se han puesto al día y algunos ya se han ido a casa. Pero las 'masas' están esperando el recorrido que es trazado y presentado por un entusiasta de las motos en un… Cuota Moto Guzzi.
El primero en seguir a los Guzzi es el hombre con los R90S más hermosos de toda la pareja. El dueño tiene ochenta años. Y su BMW R90S tiene casi cuatro toneladas en el reloj. La máquina está técnicamente completamente en orden. Pero lo mejor son los puntos pulidos en la pintura. Lo que 4 + toneladas de contacto con las rodillas y los paños de limpieza de franela no pueden hacer.
Un R90S es muy 'coleccionable'
Mientras tanto, tal R90S es, por lo tanto, un clásico. Un motor con una fanática multitud de entusiastas. Aquí en los Países Bajos, los precios son más bajos que en varios países extranjeros. Piense en precios de alrededor de € 8.500-9.000 para una máquina muy agradable y buena y algo de € 15.000 para un ganador absoluto. En Italia, un topper absoluto puede producir más que 20 mille. De acuerdo con el rociador maestro Theo Terwel de BMW, la fumigación en color de un R90S cuesta - si las piezas de color no se dañan notablemente - alrededor de € 1.600.
