¿Original o no? Agradable e importante

En el mundo clásico, la búsqueda de la originalidad es una cosa. ¿Y qué es 'original'? 1) Diferente 2) Separado 3) Valor de argumento 4) Auténtico 5) Especial 6) Genuino 7) Peculiar 8) Fresco 9) No hay otros siguientes 10) Modelo 11) Hoja madre 12) Nuevo 13) Sin adulterar 14) Original 15) Pieza original 16) Realista 17) Creador 18) Innovador 19) Ingenioso 20) Concibido por sí mismo 21) Sin imitar a los demás 22) Según lo diseñado.

Original…

Así que puedes salirte con la tuya. Pero a menudo pensamos en términos de 'original de fábrica' o el 'original de tiempo' más flexible. La originalidad de fábrica suele volverse más importante cuanto más antiguo o más raro es un clásico. Durante la restauración de su BMW R68, Theo Terwel llegó a buscar hasta tener las tapas de válvulas correctas. Y encontrar la llave adecuada para la tapa del compartimiento del tanque le llevó más tiempo del que muchos padres han dedicado a criar a sus hijos.

Fábrica o tiempo original

La originalidad temporal es un fenómeno algo más amplio. Piense en los años setenta y los tanques de gasolina con una pintura de fantasía sin imaginación, 'volantes con orejas colgantes', estribos traseros y tubos blíster cuatro en uno. Después de un período en el que esas motocicletas eran antiguas y se volvieron clásicas, este tipo de íconos del tiempo ahora también han ganado reconocimiento y valor. Por muy feo que sea el resultado de todo el trabajo desde nuestro punto de vista actual.

Trasplantes de corazón

Lo que le dio a la originalidad un significado completamente nuevo fue la forma bastante común en que las motocicletas se equiparon con otros bloques de motor. Un chasis BMW solo tenía que extenderse ligeramente para adaptarse a un bloque VW y ese tipo de acción resultó en el famoso fenómeno 'King Self-build', donde las motocicletas se equiparon con bloques NSU, motores de 2 CV o GS de cuatro cilindros. Fuentes de poder Renault. , Alfa Romeo Boxers y los dinámicos almacenes Honda S800 hp, etc. Eso fue en los días previos a que los profesionales de los Países Bajos fueran incluidos en la lista de especies animales protegidas.

Desde trabajos personalizados hasta prêt-à-porter

Hoy en día, 'construirlo usted mismo' se ha convertido en el pedido y ensamblaje de gadgets de catálogos gruesos. Pero de todas esas motocicletas "no originales", muchas todavía tienen que llevar una existencia inactiva o "sufrir". Muy de vez en cuando, aparece un superviviente del Koning Zelfbouwtijd. Pero tenemos mucha curiosidad por saber qué cosas bonitas hay en los recuerdos o cobertizos de los lectores de AMK.

Con todas esas desviaciones de la originalidad de fábrica, nos quedamos con el trabajo inicial de Frans de Weerdt, ahora sistemas de escape completamente inaceptables. (Das Motorrad una vez probó conjuntos cuatro en uno para el Kawa Z900. El de menor rendimiento acaba de convertir 14 caballos de fuerza en contaminación acústica neta). Y más violencia óptica y acústica. Pero lo que es más interesante son las motocicletas que alguna vez fueron reconstruidas hasta tal punto que llegaron motores completamente diferentes a los que la fábrica había soñado.

Buscando originalidad

Como una especie de homenaje a esos tiempos, les pedimos que busquen en libros de fotos antiguos y en la parte trasera del cobertizo. Por supuesto, las motocicletas convertidas en serio tienen que ver con la seguridad estructural. Además, antes de 1975 no existían aprobaciones de tipo claras. Eso le dio bastante libertad de diseño. Nuestro RDW todavía no es el más difícil cuando se trata de modificaciones / reemplazos de bloques. Si el número de cilindros y el desplazamiento son aproximadamente correctos en la placa de matrícula, si la distancia entre ejes ha crecido menos de 11 cm, si la potencia no es más del 40% más alta que la original, entonces incluso está legalmente en la carretera.

Al registrar un XS1 ...

¡Soichiro Honda nunca pensó en eso!

El Yamahalf

Eso es, por supuesto, también posible.