'Original' según van Dale

ORIGINAL: ori gi neel (adjetivo adverbio)

1: original, sin adulterar
2: de alguien. auto surgiendo, no de im. copiado de manera diferente
3: con ideas originales, etc.: un chico original
2: ori gi neel (la O; plural: originales)
1 : la versión original

tan originales originales de fabrica Tiempo originales.

O simplemente ingeniosamente concebido porque tienes que hacer algo. Ese 'lo que debería' es cosa del pasado. Porque: A falta de algo mejor. Si estás a punto de ahogarte muestra carácter el no aceptar el salvavidas naranja porque el naranja no es tu color. Pero, ¿realmente te llevas bien con esa caballería de principios?

Hasta que Honda en la década de XNUMX reinventó el motociclismo como una actividad placentera en lugar de un medio de transporte para los marginales y los delincuentes menores. En aquel entonces no había fanáticos de la originalidad. Andabas en moto porque no tenías dinero para un coche. Y esa moto tenía que hacerlo. Debido a que las motocicletas eran mucho más simples en ese entonces y debido a que muchos artesanos eran tan buenos improvisando, las motocicletas siguieron funcionando.

En los años sesenta, Lilac fabricaba motocicletas fantásticas que lamentablemente eran muy malas.

Unos hermanos del norte de Holanda tomaron la sierra y el quemador y equiparon su Lilac con un motor VW Beetle. En ese momento, la RDW no era realmente como la Inquisición y una aseguradora tampoco tenía cláusulas de exclusión si una motocicleta seguía siendo tan compatible con el tráfico.

Las motocicletas, los tipos y las marcas británicas se mezclaron valientemente con bloques, cajas de cambios, horquillas delanteras, cuadros, etc. En el mejor de los casos, eso condujo a los ahora legendarios Tritons, Norvins, Tribsa y otros bastardos muy deportivos y los pasteles más tontos.

Mientras tanto, vamos por la originalidad de fábrica y la pátina en los Países Bajos.

Los alemanes optan por la mayor cantidad de cromo posible. Y los franceses quieren motocicletas clásicas que brillen como un huevo frito a la luz de la luna.

Pero también hay pensadores de la vieja escuela que en realidad abordan los problemas estructurales con mucha energía. Ese tipo de personas ahora se encuentran principalmente en el rincón de los amantes de los triciclos rusos clásicos. No son tan malos como su antigua reputación. Pero hay margen de mejora. La manera fácil es construir en un bloque BMW más antiguo. Eso es más o menos plug-and-play, con entusiastas que instalan más de un bloque R75 que regresan a casa después de una mala racha porque el tren de transmisión de una cosa tan ex soviética tiene una resistencia limitada.

Mejor que el original

En cuanto a potencia -unos 50 CV-, un bloque Moto Guzzi V65 está perfectamente en consonancia con las capacidades de la transmisión. Sobre todo porque los 50 caballos italianos no son muy musculosos. ¿Y si esa idea la pone también en práctica un técnico de pura raza con todas las facilidades? Entonces la definición de 'original' es diferente, pero perfectamente cubierta. Con el debido respeto al constructor, Peter Knol.